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【財新網】（記者 包誌明）全球航運業誕生有史以來最大的破產案。8月31日下午，韓國最大航運企業韓進海運向韓國首爾中央地方法院提交破產保護申請。消息傳出，全球航運市場為之震動，影響迅速擴散。

中國遠洋海運
、台灣長榮海運
、日本川崎汽船，迅疾宣布全麵暫停和韓進海運進行的換艙合作。目前韓進海運在上海、青島、大連
、煙台、廣州、深圳和香港設有分公司和辦事處。

業內人士向財新記者表示，目前中國所有港口已不接受韓進海運的船舶掛靠
，港區也不接受其集裝箱進港。而在鹿特丹港、新加坡港
、深圳鹽田港和天津港均有韓進海運的船舶被扣留。“由於擔心韓進無法支付港口服務費用，現在天津港已經扣留了韓進的集裝箱船和船上貨物，大家現在都很著急。”天津港一位貨代向財新記者表示。

“上海港的外錨地上已經停滿了韓進的船，港內也堆滿了韓進的集裝箱，現在不知道下一步怎麼處理。”上海洋山港一位工作人員向財新記者表示。

上海港的多位貨代向財新記者表示，目前他們正不計成本的將貨物從韓進海運的集裝箱中卸出，轉而裝進其他航運公司的集裝箱內
；原本計劃裝上韓進海運船舶的集裝箱也被安排換船。“可以說今天全國的貨代都忙瘋了。”

上海航交所研究員周漱則向財新記者表示，韓進海運破產對全球航運業短期影響巨大，牽涉到包括船東、港口
、貨代、拖tuo車che公gong司si等deng產chan業ye鏈lian上shang的de各ge類lei供gong應ying商shang，都dou將jiang麵mian臨lin租zu金jin等deng收shou入ru無wu法fa收shou取qu的de窘jiong狀zhuang。而er韓han進jin海hai運yun如ru果guo最zui終zhong進jin入ru破po產chan清qing算suan階jie段duan，供gong應ying商shang更geng將jiang麵mian臨lin長chang時shi間jian的de等deng待dai和he訴su訟song。對dui於yu貨huo主zhu而er言yan，目mu前qian已yi經jing在zai途tu的de集ji裝zhuang箱xiang或huo將jiang遭zao遇yu扣kou留liu的de風feng險xian，無wu法fa按an時shi交jiao付fu。

沒有預兆的破產

“完全沒有預兆，大家今天知道破產消息時都很震驚，原以為公司能在最後截止日前提交重組計劃，避免破產。”韓進海運一位內部員工向財新記者表示

，“目前公司所有船舶已經停航
，不再接貨和訂艙，該狀態不知會持續到何時。”

韓進海運另一位員工則向財新記者表示，公司董事長今天（8月31日）給(gei)員(yuan)工(gong)發(fa)了(le)內(nei)部(bu)郵(you)件(jian)，大(da)意(yi)是(shi)接(jie)受(shou)破(po)產(chan)現(xian)實(shi)
，讓(rang)員(yuan)工(gong)們(men)耐(nai)心(xin)等(deng)待(dai)公(gong)司(si)被(bei)現(xian)代(dai)海(hai)運(yun)接(jie)手(shou)。現(xian)代(dai)海(hai)運(yun)是(shi)韓(han)國(guo)僅(jin)次(ci)於(yu)韓(han)進(jin)海(hai)運(yun)的(de)第(di)二(er)大(da)航(hang)運(yun)公(gong)司(si)。

qianri
，hanjinhaiyunzuidazhaiquanrenhanguochanyeyinxingxuanbuzhongzhiduihanjinhaiyunjixutigongzhichi，cijujianghanjinzhijietuirujuejing。jinliangnianlai，hanjinhaiyunfuzhaileilei

，jingyingmeikuangyuxia。jiezhiqunianniandi
，hanjinhaiyunzhaiwuchaoguo6.6萬億韓元（約400億人民幣），負債率接近850%；2016年半年報顯示
，韓進海運上半年虧損達到4731億韓元（約28億人民幣）。目前韓進海運麵臨超過10億美元的流動資金短缺。

此前債權人一直要求母公司韓進集團在注資7000億韓元（約43億元人民幣）的基礎上再注資4000億韓元（約人民幣24.6億元）
，幫助韓進海運解決部分流動性問題。但這一請求沒有得到韓進集團的支持。

韓進海運是韓國最大的航運企業，旗下擁有101艘各類集裝箱船
，總運力達到62.54萬標準箱，運力位列全球第7位wei，在zai亞ya洲zhou至zhi美mei國guo的de航hang線xian上shang，韓han進jin海hai運yun擁yong有you很hen高gao的de市shi場chang占zhan有you率lv。其qi母mu公gong司si韓han進jin集ji團tuan則ze是shi韓han國guo前qian十shi大da財cai團tuan公gong司si之zhi一yi，也ye是shi全quan球qiu最zui大da的de運yun輸shu物wu流liu公gong司si之zhi一yi
，旗qi下xia還hai擁yong有you大da韓han航hang空kong等deng公gong司si。

運價或將暴漲

周漱向財新記者表示表示
，目前擺在韓進海運麵前有三條路徑：經法院判決繼續正常運營、無法運營進行破產清算、無法運營進行資產出售。盡管進入破產管理程序並不意味是韓進海運一定會被破產清算，但鑒於韓進海運目前麵臨的船舶停航、停止訂艙等不穩定因素對其品牌的巨大傷害，其未來“起死回生”的可能性較小。

而若進行破產清算以及出售資產
，勢必麵臨曠日持久的債權人會議
、債權債務糾紛以及訴訟

，對於韓進海運的品牌同樣是難以彌補的傷害。“韓進海運的停航一旦持續下去，其翻身幾率微乎其微。”周漱說。

據韓國KBS電視台8月31ribaodao
，muqianhanguohaiyangshuichanbudengzhengfuxiangguanbumenyijingzhaokaijinjihuiyi
，shangtaozhengfucengmiandeduice。hanguohaiyangshuichanburenwei
，zaihanjinhaiyunjinrufadingguanlichengxuhou，gaigongsizhuangzaideshushiwanjizhuangxianghuowujiangyouzhengfuzhudaowoxuan。hanguojinrongweiyuanhuidengjinrongyejieyejinjizhaokaihuiyi，gaiweiyuanhuijiangjijiyanjiujieguanhanjinhaiyunsuoyouchuanbojihexinrenlidefangan。

幾家歡樂幾家愁，韓進海運的“轟然倒塌”或使中遠海運等其他航運公司獲益。在韓進海運所屬的CKYHE聯盟nei，hanjinzaiquanqiuzhuyaohangxiandongxiganxianshangsuotouyunlibuxiao，juyouyidingdeshichangfene。yidanhanjinhaiyundeyunliquanbuchechu，xuduohuozhuzhinengjianghuowujiaoyouqitahangyungongsiyunshu。zhejianghuidaozhijizhuangxiangyunshushichangchuxianzanshixingyunlijinzhang，shichangyunjiajianghuichuxianbaozhang。

“中遠海運今天（8月31日）已經通知各大貨代，現有運價隻維持到9月14日，我們估計9月15日開始，中遠海運一定會跳漲運價。”一位上海的貨代向財新記者表示。

該貨代表示，目前收益最大的是CKYHE聯盟內的其他航運公司，包括：中遠海運、台灣長榮海運
、台(tai)灣(wan)陽(yang)明(ming)海(hai)運(yun)和(he)日(ri)本(ben)川(chuan)崎(qi)汽(qi)船(chuan)。因(yin)為(wei)各(ge)大(da)航(hang)運(yun)聯(lian)盟(meng)內(nei)部(bu)使(shi)用(yong)的(de)是(shi)同(tong)樣(yang)的(de)船(chuan)期(qi)表(biao)

，但(dan)聯(lian)盟(meng)和(he)聯(lian)盟(meng)之(zhi)間(jian)的(de)船(chuan)期(qi)是(shi)不(bu)一(yi)樣(yang)的(de)，貨(huo)主(zhu)一(yi)般(ban)都(dou)有(you)自(zi)己(ji)的(de)出(chu)貨(huo)節(jie)奏(zou)，所(suo)以(yi)短(duan)期(qi)內(nei)隻(zhi)會(hui)選(xuan)擇(ze)CKYHE聯盟內的航運公司來替代韓進海運。

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