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本文僅就筆者所能設想到的幾種情形，從法律角度進行必要分析，以引起各方相關法律問題的重視及討論，適當采取行動以避免損失。

1、扣船與債權登記

據業內最新傳言稱，韓進旗下的“HanjinRome輪”在zai新xin加jia坡po被bei扣kou

，如ru果guo消xiao息xi屬shu實shi
，接jie下xia來lai應ying該gai還hai有you韓han進jin船chuan舶bo會hui陸lu續xu被bei扣kou。可ke能neng韓han進jin事shi件jian最zui先xian掀xian起qi的de將jiang是shi一yi場chang扣kou船chuan風feng波bo。扣kou船chuan的de發fa生sheng也ye會hui引yin發fa一yi係xi列lie問wen題ti
，如ru船chuan載zai貨huo物wu的de處chu置zhi

，扣kou押ya船chuan舶bo的de處chu理li等deng。

zaizhongguo，keyibeishenqingkouyadeketiweihanjindengjiweisuoyourenheguangzurendechuanbo
，danyouyugeguoguanyukouchuanzhutihekeshenqingkouchuandezhaiquandeguidingbujinxiangtong
，yincizaikouchuanqianyingzhayuejutiguiding，zixundangdilvshi
，yibimianfashengcuokou。

有網友谘詢

，如果9月4rihanjinhaiyunjinrupochanchengxu，namekouchuandequanlishifouyinpochanchengxuxuangaoshoudaoyingxiang

？jishifoujinrupochanchengxubianbunengkouchuan
？suiranwoguopochanfayaoqiuzaipochanshenqingshoulihouyingjiechuzhaiwurencaichandebaoquancuoshibingzhongzhizhixingchengxu
，danzhebingbuyiweizhezhaiquanrenbunengkouhanjinhaiyundechuan

，yinweiwoguopochanfabushiyongyuzaihanguojinxingdepochanchengxu。zaixianqianTMT公司（台灣信榮海運）申請破產保護後
，其船舶也仍然在各國遭遇扣押、拍pai賣mai。即ji使shi進jin入ru破po產chan程cheng序xu
，也ye不bu影ying響xiang韓han進jin海hai運yun在zai中zhong國guo作zuo為wei債zhai務wu人ren和he其qi作zuo為wei船chuan舶bo所suo有you人ren或huo光guang租zu人ren的de身shen份fen，且qie船chuan舶bo優you先xian權quan的de優you先xian地di位wei也ye不bu應ying當dang受shou到dao影ying響xiang。但dan如ru果guo船chuan舶bo在zai破po產chan程cheng序xu中zhong屬shu於yu破po產chan財cai產chan，船chuan舶bo的de處chu置zhi，除chu優you先xian權quan以yi外wai的de其qi他ta債zhai權quan分fen配pei，是shi否fou可ke以yi依yi據ju扣kou船chuan所suo在zai地di法fa律lv直zhi接jie進jin行xing
？筆bi者zhe認ren為wei破po產chan程cheng序xu依yi據ju韓han國guo法fa律lv進jin行xing
，不bu適shi用yong中zhong國guo《破產法》
，中國法院依據海事訴訟特別程序法對船舶進行拍賣和對價款進行分配，似乎也不需要將債權納入破產程序考慮範圍。

但dan如ru果guo債zhai權quan人ren沒mei有you申shen請qing扣kou船chuan
，或huo無wu法fa通tong過guo中zhong國guo境jing內nei被bei扣kou船chuan舶bo實shi現xian債zhai權quan，則ze應ying根gen據ju韓han國guo破po產chan程cheng序xu的de要yao求qiu
，在zai韓han國guo申shen請qing債zhai權quan登deng記ji及ji進jin行xing確que權quan程cheng序xu。

另外
，有公司提出
，將申請扣押標明為HANJIN的de集ji裝zhuang箱xiang以yi維wei護hu其qi對dui韓han進jin海hai運yun的de債zhai權quan。筆bi者zhe認ren為wei這zhe一yi行xing動dong未wei免mian存cun在zai風feng險xian，因yin為wei集ji裝zhuang箱xiang的de所suo有you權quan並bing不bu必bi然ran與yu其qi上shang表biao明ming的de字zi母mu一yi致zhi，且qie如ru果guo集ji裝zhuang箱xiang內nei裝zhuang載zai貨huo物wu
，錯cuo誤wu扣kou押ya如ru果guo造zao成cheng貨huo物wu損sun壞huai，則ze麵mian臨lin承cheng擔dan賠pei償chang責ze任ren的de風feng險xian。至zhi於yu與yu韓han進jin互hu換huan倉cang位wei的de船chuan公gong司si能neng否fou扣kou押ya韓han進jin海hai運yun的de集ji裝zhuang箱xiang及ji裝zhuang載zai貨huo物wu，我wo們men認ren為wei也ye應ying當dang視shi該gai集ji裝zhuang箱xiang、貨物的所有權而定
，因為在《物權法》下留置貨物要求改貨物是屬於債務人所有。

2、貨主/貨代

此前見到有一篇微信刷屏文章
，對貨主/貨代的建議很好，歸納起來就是：放了托運單的取消托運單；提了空櫃的返還空箱；交了重櫃的，想辦法拿到其他公司運；貨物到港的，盡快提貨；已經裝上船的……等消息。總之就是有多遠離多遠……

woxiangbuchongyixia
，huozhuhehuodaishibuyiyangde，huodairuguozhishidaili，youshoudaoleyunfei
，xiangduieryanyalimeinameda。ruguohuodaiyouqianfaletidan，shiwuchuanchengyunren，namehenyoukenengshuibuzhejiao。huowumeiyundao

，haiyoukenengyinweichuanbobeikou

，huowubeiqiangxingxiexiaxialuobumingle
，huozhukeyipingjietidanxianghuodaisuopei。

3
、承運人Carrier

對於簽提單的承運人（有可能是無船承運人
、箱位出租人等，也有可能是互換箱位的船東）來說，建議盡快了解提單項下的貨物是否裝載於韓進所有/光(guang)租(zu)的(de)船(chuan)舶(bo)上(shang)，如(ru)果(guo)是(shi)，那(na)麼(me)應(ying)及(ji)時(shi)了(le)解(jie)船(chuan)舶(bo)是(shi)否(fou)能(neng)順(shun)利(li)抵(di)達(da)卸(xie)貨(huo)港(gang)，是(shi)否(fou)存(cun)在(zai)中(zhong)轉(zhuan)港(gang)口(kou)被(bei)扣(kou)船(chuan)的(de)危(wei)險(xian)。如(ru)果(guo)中(zhong)途(tu)被(bei)扣(kou)船(chuan)
，貨(huo)物(wu)又(you)被(bei)卸(xie)下(xia)

，應(ying)及(ji)時(shi)聯(lian)係(xi)轉(zhuan)運(yun)，以(yi)保(bao)證(zheng)貨(huo)物(wu)及(ji)時(shi)安(an)全(quan)抵(di)達(da)目(mu)的(de)港(gang)。

此(ci)前(qian)處(chu)理(li)的(de)案(an)件(jian)中(zhong)，曾(zeng)出(chu)現(xian)貨(huo)物(wu)在(zai)中(zhong)轉(zhuan)港(gang)或(huo)目(mu)的(de)港(gang)下(xia)落(luo)不(bu)明(ming)的(de)情(qing)況(kuang)，此(ci)次(ci)韓(han)進(jin)破(po)產(chan)危(wei)機(ji)引(yin)發(fa)的(de)係(xi)列(lie)風(feng)波(bo)中(zhong)
，可(ke)能(neng)會(hui)出(chu)現(xian)因(yin)船(chuan)舶(bo)被(bei)扣(kou)，貨(huo)物(wu)被(bei)強(qiang)行(xing)卸(xie)載(zai)，而(er)簽(qian)發(fa)提(ti)單(dan)的(de)承(cheng)運(yun)人(ren)因(yin)為(wei)不(bu)知(zhi)情(qing)或(huo)在(zai)該(gai)港(gang)口(kou)沒(mei)有(you)代(dai)理(li)，未(wei)安(an)排(pai)轉(zhuan)運(yun)，造(zao)成(cheng)貨(huo)物(wu)丟(diu)失(shi)的(de)情(qing)況(kuang)。參(can)考(kao)先(xian)前(qian)的(de)案(an)例(li)
，托(tuo)運(yun)人(ren)/提單持有人憑提單向承運人主張責任承擔可能會獲得法院支持，那麼承運人更應密切關注貨物動向，及時采取措施。

4
、港口

回想起05年初發生的鴻盛港泰高管失聯事件中，因為船公司欠付港口費用，港口采取滯留集裝箱/貨物
，甚至要求提貨/提箱人繳納保證金的方式減少損失。針對港口的要求，貨主/貨huo代dai可ke以yi與yu港gang口kou之zhi間jian不bu存cun在zai作zuo業ye合he同tong為wei由you告gao知zhi其qi無wu權quan扣kou留liu貨huo物wu。但dan港gang口kou可ke能neng會hui依yi據ju留liu置zhi權quan相xiang關guan規gui定ding，以yi留liu置zhi貨huo物wu為wei由you拒ju絕jue放fang貨huo，此ci時shi貨huo主zhu/貨代告知碼頭該留置權不符合《物權法》關於留置權的相關規定
，並要求返還貨物（雖然關於該留置權司法實踐中仍然存在爭議）。當然
，在迫不得已的情況下
，為了及時取回貨物
，減少損失，貨主/貨代如果支付了保證金等費用，則應保留支付單據
、收款憑證以備將來維權之需。

cicihanjinpochanshijianzhong，shanghaigangyijingmingquejujuehanjinlunjingang。hongshenggangtaishijianzhong，zengfashengguochuanbobuyuanyijingangdeqingkuang
，liangzhongqingkuangdejieguodoushichuanbowufakaogang

，huozhu/貨代無法提貨。當然

，也因此產生了一係列的問題
，如貨主/貨代事先已報關，在船舶無法靠港並轉靠其他港口時，需前往海關刪單，然後在實際卸貨港重新報關

，相當於一票貨物做了兩次報關。

我(wo)們(men)此(ci)前(qian)曾(zeng)在(zai)鴻(hong)盛(sheng)港(gang)泰(tai)事(shi)件(jian)中(zhong)建(jian)議(yi)，可(ke)以(yi)采(cai)取(qu)向(xiang)海(hai)事(shi)法(fa)院(yuan)簽(qian)發(fa)強(qiang)製(zhi)令(ling)的(de)形(xing)式(shi)，要(yao)求(qiu)船(chuan)舶(bo)進(jin)港(gang)停(ting)靠(kao)，雖(sui)然(ran)海(hai)事(shi)法(fa)院(yuan)最(zui)終(zhong)並(bing)沒(mei)有(you)簽(qian)發(fa)多(duo)少(shao)強(qiang)製(zhi)令(ling)
，但(dan)這(zhe)一(yi)建(jian)議(yi)在(zai)當(dang)時(shi)也(ye)給(gei)了(le)當(dang)事(shi)人(ren)很(hen)大(da)的(de)信(xin)心(xin)。而(er)韓(han)進(jin)事(shi)件(jian)中(zhong)
，貨(huo)主(zhu)/貨代請求法院強製港口允許船舶靠港的可能性微乎其微，我們建議及時根據船舶動態及靠港計劃
，安排報關、卸貨或轉運事宜。

5、保險人

我們在此隻討論貨運險保險ren，youkenengchanshengdeyizhongqingxingshi，yinweikouchuandaozhihuowubeixiexia，huowudiushi，beibaoxianrenyincixiangbaoxianrensuopei。jiranhuowudiushi，genjubaodan，baoxianrenyingchengdanbaoxianpeichangzeren，danxuyaozhuyideshi，genju《海商法》規定，需要自約定交付時間起屆滿六十日，才能認定貨物滅失。

另外一種情形是

，貨物因為是鮮活、易(yi)腐(fu)貨(huo)物(wu)，在(zai)滯(zhi)留(liu)期(qi)間(jian)或(huo)中(zhong)轉(zhuan)過(guo)程(cheng)中(zhong)貨(huo)損(sun)。那(na)麼(me)筆(bi)者(zhe)認(ren)為(wei)這(zhe)種(zhong)情(qing)況(kuang)貨(huo)物(wu)在(zai)保(bao)險(xian)責(ze)任(ren)期(qi)間(jian)發(fa)生(sheng)損(sun)壞(huai)，保(bao)險(xian)人(ren)也(ye)是(shi)應(ying)當(dang)承(cheng)擔(dan)賠(pei)償(chang)責(ze)任(ren)。當(dang)然(ran)
，以(yi)上(shang)兩(liang)種(zhong)情(qing)況(kuang)下(xia)，保(bao)險(xian)人(ren)很(hen)難(nan)追(zhui)償(chang)。

從保險條款本身來看
，貨運險條款中一般約定“由於被保險人無法控製的運輸延遲
、繞道……轉載……致使被保險人貨物運送到非保險單所載明目的地時……在必要時加交保險費的情況下
，本保險繼續有效……”
，可見該中轉或卸貨並不會導致保險合同無效，從ICC條款中，也可以得出相同的結論，即在被保險人不能控製的延遲
、強製卸貨、重裝或轉載等產生的海上變更期間，保險合同繼續有效。

6、法官/律師

......海商法實務圈都開始忙了。

以(yi)上(shang)僅(jin)就(jiu)目(mu)前(qian)所(suo)了(le)解(jie)的(de)該(gai)事(shi)件(jian)做(zuo)簡(jian)要(yao)分(fen)析(xi)，以(yi)拋(pao)磚(zhuan)引(yin)玉(yu)
，歡(huan)迎(ying)更(geng)多(duo)探(tan)討(tao)。另(ling)外(wai)
，筆(bi)者(zhe)注(zhu)意(yi)到(dao)實(shi)務(wu)界(jie)似(si)乎(hu)已(yi)經(jing)從(cong)韓(han)進(jin)破(po)產(chan)事(shi)件(jian)新(xin)聞(wen)本(ben)身(shen)紛(fen)紛(fen)轉(zhuan)向(xiang)了(le)扣(kou)船(chuan)問(wen)題(ti)以(yi)及(ji)債(zhai)權(quan)登(deng)記(ji)等(deng)問(wen)題(ti)
，如(ru)果(guo)您(nin)在(zai)此(ci)事(shi)件(jian)中(zhong)遇(yu)到(dao)法(fa)律(lv)問(wen)題(ti)或(huo)需(xu)要(yao)扣(kou)船(chuan)

、申請債權登記
、需要維權，可通過下方聯係方式與我們聯係。

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