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本報記者 高江虹 北京報道

1月1日下午，優速物流有限公司成立7周年暨融資大會上，董事長餘聯兵誠摯地感謝一眾加盟優速網點的加盟商及其上下遊合作夥伴。但投資人、鍾鼎創投合夥人董中浪卻在致辭中暗暗提醒眾加盟商，更艱苦的日子在前麵，真正的競爭剛剛開始。

同一天
，優速快遞宣布獲20億元銀行授信和A+輪融資。董中浪向21世紀經濟報道透露，實際上A+輪融資額很小，“因為優速也不需要那麼多錢”。danzhongguokuaidizixunwangshouxiguwenxuyongtoulu，shijiqingkuanghuoshiyinweichuleyijingshangshiledejidakuaidigongsiwai，zhenggekuaidixingyerongzibushenleguan。yousukuaidiguoquyinianyinqiezhongleqiyukuaidigongsidoubuzuode3-50公gong斤jin大da包bao裹guo領ling域yu，戰zhan略lve轉zhuan型xing成cheng功gong在zai快kuai遞di紅hong海hai謀mou得de一yi線xian生sheng機ji
，接jie連lian獲huo得de兩liang次ci融rong資zi。但dan是shi

，申shen通tong等deng公gong司si上shang市shi成cheng功gong，在zai資zi本ben加jia持chi下xia紛fen紛fen延yan伸shen業ye務wu鏈lian，介jie入ru大da包bao裹guo快kuai運yun市shi場chang
，無wu疑yi很hen快kuai會hui與yu優you速su短duan兵bing相xiang接jie，“今年，快運的真正競爭，才剛剛開始。”董中浪一再強調。

快遞大佬插手快運市場

董中浪的提醒與擔憂不無道理。

2016年12月2日晚
，圓通速遞股份有限公司（600233.SH）發布公告稱終止重大資產重組一家全國排名前五的快運物流企業，原因為雙方未能就發行股份購買資產的交易方案核心條款達成一致。

據記者從可靠渠道獲悉，圓通想買的正是全國快運巨頭天地華宇，創立於1995年的“華宇物流”2015年營業收入達到27億元
，擁有2560個網點
，自有車輛2500輛。在全國設有78個貨物轉運中心，網絡覆蓋全國約600個大中城市。

盡管收購並未成功
，圓通恐怕不會放棄向快運業務延伸的打算。正如圓通速遞在公告中解釋的

，這項收購是基於“踐行戰略發展規劃，為股東創造更大價值”的考慮。

桐廬幫的快遞大佬，想法總是高度一致。除了圓通以外，中通快遞也於2016年4月悄然成立快運事業部
，並在全國啟動快運招商加盟。去年7月末中通快運基本完成布網工作，8月1日正式運行。2016年12月底
，韻達快遞也悄悄在總裁辦下麵成立快運項目組
，擬籌備快運業務項目，實現多元化發展。而趕在2016年最後時刻搭上資本市場快車的申通快遞董事長陳德軍也對外表態，未來申通著重發展主體產業和資本運作兩個方向，會在快遞、快運

、冷運、倉配一體等領域進行多元化布局。

快kuai遞di大da佬lao想xiang要yao向xiang快kuai運yun市shi場chang延yan伸shen，無wu疑yi會hui觸chu碰peng快kuai運yun市shi場chang既ji有you大da佬lao的de利li益yi。目mu前qian快kuai運yun市shi場chang三san家jia資zi本ben實shi力li雄xiong厚hou的de巨ju頭tou
，一yi是shi排pai名ming第di一yi的de德de邦bang物wu流liu，該gai公gong司si已yi在zaiIPO排隊，另外兩家則是獲得多輪巨額融資的準上市公司——安能物流和百世快運。據業內人士透露，後兩家公司會在今明兩年內登陸海外資本市場。

都這麼不缺錢
，快運市場的戰役

，還沒開打就已經聞到了濃濃的火藥味。

中小企業生存告急

由(you)於(yu)雙(shuang)方(fang)的(de)短(duan)兵(bing)相(xiang)接(jie)還(hai)沒(mei)真(zhen)正(zheng)開(kai)始(shi)，尚(shang)無(wu)法(fa)判(pan)斷(duan)這(zhe)場(chang)衝(chong)突(tu)會(hui)以(yi)何(he)種(zhong)形(xing)式(shi)出(chu)現(xian)
，中(zhong)國(guo)快(kuai)遞(di)谘(zi)詢(xun)網(wang)首(shou)席(xi)顧(gu)問(wen)徐(xu)勇(yong)認(ren)為(wei)，不(bu)排(pai)除(chu)會(hui)打(da)價(jia)格(ge)戰(zhan)來(lai)撕(si)開(kai)市(shi)場(chang)重(zhong)新(xin)圈(quan)地(di)盤(pan)。畢(bi)竟(jing)上(shang)述(shu)快(kuai)遞(di)公(gong)司(si)都(dou)是(shi)有(you)錢(qian)的(de)主(zhu)

，價(jia)格(ge)戰(zhan)又(you)是(shi)快(kuai)遞(di)行(xing)業(ye)慣(guan)行(xing)的(de)戰(zhan)術(shu)。

倘若如此，受傷最重的
，恐怕是受價格戰牽累的中小快運企業。比如優速之類。總部坐落在上海的優速快遞最初模仿“四通一達”想要做全網快遞企業，但是發現此路不通，優速便於2015年9月果斷轉型
，實施差異化戰略，將業務重心定位在單件3-50公斤的大件快遞領域，去年“雙十一”業務量突破11000噸
，進入快遞行業的萬噸俱樂部。

由於定位的差異性，精準選擇了各大快遞巨頭和快運巨頭的盲區發展
，優速發展迅猛，截至目前
，優速已經在全國建立分撥中心80餘個
，擁有營業網點近4000家，員工60000餘人，運輸、派送車輛萬餘台。與此同時
，優速獲得資本青睞，2016年6月15日
，優速快遞完成A輪融資3億元，投資方為鍾鼎創投、嘉裏物流（中國）投資有限公司和福建拓峰投資管理有限公司。1月1日，優速快遞再次宣布獲得20億銀行授信與A+輪融資。

盡管記者從董中浪口中確認A+輪真正的融資額很小，但能融到錢對處於資本寒冬的快遞物流行業來說已是幸事。餘聯兵稱所獲融資計劃投入10000台車輛，在全國全麵鋪開大包裹業務
，2017-2018年將完成10000個站點布局，向整車、倉儲、小零擔等平台全麵拓展。

zheyibujubixukuaizhiyoukuai，ganzaigedakuaidijutouxingchengsaodangshitouzhiqian
，gongguhaozijideyoushi。tongshi

，zhunbeihaochongzudedajiagezhandedanyao。duici，dongzhonglangxiaodao，rongzideshiqingjiaogeitalaizuo
，gewangdianzhixuqiangshantouzuohaofuwu。

徐勇向記者表示
，2017年的價格戰會加劇，對於中小快遞企業來說，這兩年將麵臨著嚴峻的生存問題，到2020年將有相當數量的企業被淘汰出局，85%的市場份額、產(chan)業(ye)集(ji)中(zhong)於(yu)前(qian)六(liu)大(da)快(kuai)遞(di)巨(ju)頭(tou)手(shou)中(zhong)。因(yin)而(er)把(ba)握(wo)好(hao)每(mei)個(ge)商(shang)機(ji)做(zuo)出(chu)正(zheng)確(que)選(xuan)擇(ze)
，不(bu)失(shi)為(wei)一(yi)個(ge)好(hao)辦(ban)法(fa)。像(xiang)天(tian)天(tian)快(kuai)遞(di)一(yi)樣(yang)被(bei)收(shou)購(gou)亦(yi)可(ke)，或(huo)是(shi)向(xiang)專(zhuan)業(ye)化(hua)轉(zhuan)型(xing)，在(zai)細(xi)分(fen)市(shi)場(chang)做(zuo)到(dao)行(xing)業(ye)頂(ding)尖(jian)水(shui)平(ping)也(ye)仍(reng)然(ran)能(neng)有(you)上(shang)市(shi)機(ji)會(hui)。

這是“優速”們的出路嗎
？

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