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跨境數據鏈路銜接不足
、末端智能水平較低、數據基礎設施建設不完善，成為智慧物流發展的3道難題。

未來一方麵要加強國際合作
、建立統一的數據通信網，並通過智能打包算法技術提高末端智能水平；另一方麵還要打造先進的車貨匹配係統，完善商貿流通的基礎設施建設

去年是我國智慧物流發展具有標誌性意義的一年，自國務院常務會議部署推進“互聯網+”高效物流以來，以現代信息技術為標誌的智慧物流已成為物流業供給側結構性改革的先行軍。3月27日
，菜鳥網絡與交通運輸部科學研究院
、阿裏研究院共同公布了《中國智慧物流大數據發展報告》，同時建立了國內首個“智慧物流大數據發展指數”

，讓行業的數據化和智能化水平有了量化評價體係。

根據《報告》和指數
，2016年全年境內物流詳情數據完備率指數為84.8
，意味著物流靜態數據化程度已達較高水平，2016年12月份行業數據化程度上升27%
，境內物流數據化程度在過去兩年內迅速提高
，但是我國智慧物流目前存在跨境數據鏈路銜接不足
、末端智能程度有待加強
、數據基礎設施建設不足的問題。

如何補齊這三大短板
？菜鳥網絡首席技術官王文彬認為，短板不僅能“各個擊破”
，而且是物流行業的機會。“首(shou)先(xian)，數(shu)據(ju)鏈(lian)路(lu)除(chu)了(le)物(wu)理(li)線(xian)路(lu)外(wai)，還(hai)必(bi)須(xu)有(you)通(tong)信(xin)協(xie)議(yi)來(lai)控(kong)製(zhi)這(zhe)些(xie)數(shu)據(ju)的(de)傳(chuan)輸(shu)，下(xia)一(yi)步(bu)應(ying)當(dang)充(chong)分(fen)發(fa)揮(hui)我(wo)國(guo)物(wu)流(liu)監(jian)管(guan)部(bu)門(men)的(de)能(neng)動(dong)性(xing)，加(jia)強(qiang)與(yu)國(guo)際(ji)電(dian)信(xin)組(zu)織(zhi)等(deng)有(you)關(guan)組(zu)織(zhi)合(he)作(zuo)打(da)通(tong)數(shu)據(ju)鏈(lian)路(lu)，建(jian)立(li)統(tong)一(yi)的(de)數(shu)據(ju)通(tong)信(xin)網(wang)
；zhenduimoduanzhinengchengduwentikeyituijinshujuyewuhua，tongguoshujuchanpinkaifa
，jiangdashujuyingyongdaojutiyewu


，ruzhinengdabaosuanfajishu
，helianpaixiangxinghetigonghelibaifangfangan，yanfacangneijiqiren(22.560, 0.00, 0.00%)並bing投tou入ru分fen揀jian作zuo業ye
，研yan發fa並bing推tui廣guang智zhi能neng全quan自zi動dong倉cang庫ku
，解jie決jue物wu流liu帶dai來lai的de資zi源yuan浪lang費fei和he環huan境jing汙wu染ran問wen題ti。在zai數shu據ju基ji礎chu設she施shi建jian設she方fang麵mian，可ke以yi在zai全quan國guo部bu分fen縣xian市shi的de便bian民min寄ji件jian、縣域商品流通、zhinengluyouyushebeijishudenglingyuzhankaishidian，tongguodazaoxianjindechehuopipeixitong，jianshexianyuneishangmaoliutongdejichusheshi

，liyongshujuxitongjianggedikuaidijiwuliugongsiyunlizuzhiqilai
，dajianyizhanggengmi、更深的配送網絡。”王文彬分析說。

《報告》顯示2016年跨境物流詳情數據完備率呈波浪形上升趨勢
，但指數僅為13.5，原(yuan)因(yin)是(shi)跨(kua)境(jing)涉(she)及(ji)多(duo)方(fang)協(xie)同(tong)合(he)作(zuo)，數(shu)據(ju)獲(huo)取(qu)難(nan)度(du)較(jiao)大(da)。此(ci)外(wai)，物(wu)流(liu)雲(yun)成(cheng)為(wei)近(jin)年(nian)來(lai)智(zhi)慧(hui)物(wu)流(liu)的(de)發(fa)展(zhan)重(zhong)點(dian)之(zhi)一(yi)，不(bu)僅(jin)可(ke)以(yi)大(da)大(da)降(jiang)低(di)企(qi)業(ye)信(xin)息(xi)化(hua)建(jian)設(she)成(cheng)本(ben)，同(tong)時(shi)可(ke)以(yi)解(jie)決(jue)數(shu)據(ju)化(hua)程(cheng)度(du)不(bu)高(gao)的(de)問(wen)題(ti)，但(dan)據(ju)企(qi)業(ye)樣(yang)本(ben)統(tong)計(ji)
，2016年12月份我國快遞業物流雲普及率為25.4
，數據基礎設施處於起步階段。

指數顯示
，2016年12月份末端協同率為9.4，快遞末端網點的重複建設客觀上造成了資源浪費、效率低下、過度競爭以及交通擁堵等問題。2016年1月份電子麵單普及率為63
，12月份增長至82，已達較高普及程度，快遞企業使用後，中轉環節錯分率平均降低了40%，意味著每年節約紙張消耗費用約12億元，提高了物流的綠色環保水平。“2016年推出的電子麵單這一創新方式經證明效果很好
，今年可進一步推廣。”zhongguojiaotongyunshuxiehuifuhuichangwangderongbiaoshi
，weilaiwoguozhihuiwuliudefazhanshuipingjiangyousigefangmianjueding，yishixietongchuangxinheziyuangongxiangnengli，ershiyiqieshujuyewuhuaheyiqieyewushujuhua

，sanshirengongzhinenghewanwuhulian，sishijienengjianpaihelvsefazhan。（經濟日報記者 崔國強）

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