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自己考飛機駕照翱翔藍天、直升機上舉行婚禮、無人機噴灑農藥……這些“小”飛機越來越頻繁地出現在普通人生活中。10月16日，在陝西舉行的“2015中國國際通用航空大會”上(shang)，江(jiang)蘇(su)通(tong)用(yong)航(hang)空(kong)軍(jun)團(tuan)首(shou)次(ci)亮(liang)相(xiang)。記(ji)者(zhe)采(cai)訪(fang)中(zhong)注(zhu)意(yi)到(dao)，麵(mian)對(dui)蓬(peng)勃(bo)發(fa)展(zhan)的(de)通(tong)用(yong)航(hang)空(kong)
，江(jiang)蘇(su)雖(sui)然(ran)與(yu)第(di)一(yi)軍(jun)團(tuan)存(cun)在(zai)差(cha)距(ju)

，但(dan)憑(ping)借(jie)雄(xiong)厚(hou)的(de)製(zhi)造(zao)業(ye)水(shui)平(ping)和(he)發(fa)達(da)的(de)經(jing)濟(ji)環(huan)境(jing)
，江(jiang)蘇(su)通(tong)用(yong)航(hang)空(kong)正(zheng)在(zai)快(kuai)速(su)起(qi)飛(fei)，未(wei)來(lai)將(jiang)飛(fei)得(de)更(geng)高(gao)。

未來布局43個通用機場

比起民用航空客機、貨(huo)機(ji)，通(tong)用(yong)航(hang)空(kong)采(cai)用(yong)的(de)飛(fei)行(xing)器(qi)體(ti)量(liang)普(pu)遍(bian)偏(pian)小(xiao)，但(dan)科(ke)技(ji)含(han)量(liang)一(yi)點(dian)不(bu)低(di)。通(tong)用(yong)航(hang)空(kong)是(shi)指(zhi)軍(jun)用(yong)航(hang)空(kong)和(he)公(gong)共(gong)航(hang)空(kong)運(yun)輸(shu)以(yi)外(wai)的(de)所(suo)有(you)航(hang)空(kong)活(huo)動(dong)

，包(bao)括(kuo)從(cong)事(shi)工(gong)業(ye)
、農業、林業、漁業和建築業的作業飛行以及醫療衛生、搶險救災
、氣象探測
、海洋監測、科學實驗、教育訓練
、文化體育等方麵的飛行。

通用航空的發展勢頭到底有多猛？中國民用航空局副局長王誌清向記者報出這樣一組數據：截至目前，中國共有航空企業268家
，較2009年的103家增幅達160%，在冊通用航空器達2210架。記者注意到
，大會現場不僅“中國製造”元素豐富
，還有來自美國、俄羅斯、加拿大
、法國、意大利、澳大利亞等近20個國家和地區的600餘家航空企業攜120餘架飛行器參展。

省交通運輸廳副廳長汪祝君告訴記者，此次是江蘇通用航空史上最大規模的組團亮相。截至去年底
，全省通用航空企事業單位8家
，已批準籌建的企業有10家，申請籌建的企業2家。2014年，全省各通用航空企事業單位完成飛行小時4708小時，飛行架次1.3萬架次。在各類通用航空作業中，飛行培訓、探礦攝影
、農林飛行分別占46.1%
、19.8%
、22.7%。通用航空飛行器數量為26架，較上年增加2架。

汪祝君透露，未來江蘇將規劃建設43個通用機場，憑借先進的技術密集型製造業和現代服務業的快速發展，形成涵蓋航空運輸、航空器研發、通航運營等較為完備的航空產業鏈。

在國際通用航空市場頻“發聲”

“2017年，我們的商務機年產量可達48架
，宜興將建專門的通用機場。”道尼爾海翼有限公司董事長劉玉海說，“飛機既可以商務出行、也可以提供海陸救援。今年6月

，飛機在奧地利展出
，至今已飛行1000多個小時。目前已經與5家公司簽訂正式認購合同，和80多家公司達成購買意向。”

劉玉海坦言，中國通用航空事業正處於初創期向發展期轉變的階段，仍落後於美國、加拿大、巴西、澳大利亞等“通航強國”。具體來說，中國的私人飛機隻有1000多架，而美國高達23萬架，巴西也有2萬多架。

江蘇的通用航空雖然起步較晚，但近兩年增速很快。如成立於2013年的常州航空產業園目前已經有新譽宇航、北京通用航空、威翔航空科技

、上海宇培倉儲物流等多家知名航空企業進駐，主要發展通用航空製造，大型飛機改裝、裝飾、維修及配套服務，以保稅、電商

、冷鏈為主導的特色空港物流業。國內第一家民營企業對國外整機製造企業進行全資收購的艾雷奧特（江蘇）飛機工業有限公司在此次航展上大有收獲，董事長馬海兵告訴記者，甘肅和西安通航訂購了共計60架“建湖飛機”。

“小飛機”滿天飛還需打破瓶頸

2012年7月，國務院正式發布的《關於促進民航業發展的若幹意見》提出，積極發展私人飛行、公gong務wu飛fei行xing等deng新xin興xing通tong用yong航hang空kong服fu務wu，加jia快kuai把ba通tong用yong航hang空kong培pei育yu成cheng新xin的de經jing濟ji增zeng長chang點dian。而er記ji者zhe在zai采cai訪fang中zhong注zhu意yi到dao
，發fa展zhan通tong用yong航hang空kong已yi經jing成cheng為wei業ye內nei外wai共gong識shi
，但dan目mu前qian國guo內nei低di空kong空kong域yu沒mei有you放fang開kai，成cheng為wei發fa展zhan的de頭tou道dao“攔路虎”。

“由you於yu國guo內nei空kong域yu實shi行xing管guan製zhi，低di空kong不bu能neng隨sui便bian飛fei。比bi如ru一yi架jia私si人ren飛fei機ji

，想xiang飛fei
，至zhi少shao需xu要yao提ti前qian一yi周zhou申shen請qing。現xian在zai即ji使shi建jian了le通tong用yong機ji場chang，飛fei機ji也ye不bu能neng隨sui便bian飛fei。要yao發fa展zhan通tong用yong航hang空kong，飛fei機ji不bu能neng隻zhi在zai機ji場chang裏li打da轉zhuan轉zhuan，要yao進jin行xing點dian對dui點dian飛fei行xing，有you航hang線xian。從cong利li潤run上shang看kan，整zheng機ji製zhi造zao並bing不bu高gao，培pei訓xun
、旅遊等相關服務效益更高。”業內專家坦言。

去美國，3個月，33wanyuanrenminbi
，kaogefeijisirenjiazhao，yourenbaomingma？daanshikendingde。jizhecaifangzhonglejiedao
，haiyoubushaorenqumeiguopeixun，kaogenggaojibiedeshangzhao，feiyongyezhangzhi65萬元，學習時間一年半。華飛航空發展集團（江蘇）有限公司國際事務部經理朱彥穎道出了出國考飛機駕照的“無奈”：在國內累積到要求的飛行時間很難，教學人員也很缺乏
，比起美國
，國內考飛機駕照反而更貴。很多想考的人隻能被迫出國。

據了解
，近年來，由於具有體積小
、安全性高、使用方便等特點
，民用無人機在農林作物藥物噴灑、電力線路巡視、地震災情評估、航拍航測、海陸資源勘探、物流、廣(guang)告(gao)以(yi)及(ji)媒(mei)體(ti)等(deng)領(ling)域(yu)都(dou)迎(ying)來(lai)了(le)廣(guang)泛(fan)的(de)應(ying)用(yong)熱(re)潮(chao)
，部(bu)分(fen)傳(chuan)統(tong)通(tong)航(hang)作(zuo)業(ye)已(yi)被(bei)民(min)用(yong)無(wu)人(ren)機(ji)所(suo)代(dai)替(ti)。中(zhong)國(guo)民(min)航(hang)網(wang)最(zui)新(xin)統(tong)計(ji)數(shu)據(ju)顯(xian)示(shi)
，由(you)於(yu)無(wu)人(ren)機(ji)作(zuo)業(ye)增(zeng)長(chang)
，去(qu)年(nian)傳(chuan)統(tong)作(zuo)業(ye)航(hang)空(kong)約(yue)占(zhan)通(tong)用(yong)航(hang)空(kong)總(zong)飛(fei)行(xing)量(liang)的(de)14%，較上年下降4個百分點。

汪wang祝zhu君jun坦tan言yan，隨sui著zhe國guo家jia低di空kong領ling域yu的de逐zhu漸jian開kai放fang
，通tong用yong航hang空kong會hui迎ying來lai爆bao發fa式shi增zeng長chang，江jiang蘇su未wei來lai將jiang進jin行xing通tong用yong機ji場chang布bu點dian，打da造zao航hang空kong平ping台tai，推tui動dong航hang空kong地di方fang立li法fa
，建jian立li通tong用yong航hang空kong發fa展zhan專zhuan項xiang資zi金jin。
新華日報記者 呂 妍

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