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據安徽商報報道 隨著鐵路
、民航業的發展
，水運離民用客運稍微有些“遠”，但是其載重的優勢依然對經濟發展的支撐作用十分突出。日前
，《安徽省水路建設規劃(2017—2021年)》出台，目標打造皖江
、淮河、江淮三大航運樞紐

，到2021年
，我省港口貨物吞吐能力達到7.2億噸
、290萬標箱。

截至2016年底，全省內河航道總裏程6613公裏
，通航裏程5729公裏，四級及以上高等級航道共1428公裏，占比達25%。而在未來，我省將構建以“一縱兩橫”(“一縱”指沙潁河-江淮運河-合裕線-蕪申運河，“兩橫”指長江、淮河)為骨架
，渦河
、澮河等高等級航道為支撐的全省高等級航道網，到2021年，全省四級及以上航道裏程達到1900公裏。港口貨物吞吐能力達到7.2億噸、290萬標箱。其中就包括引江濟淮工程(航運部分)、長江幹流整治工程、淮河幹流航道安徽段整治工程等重點項目。

港口建設方麵，全麵整合港口資源

，構建統一的沿江港口營運管理平台，深化與上海港
、寧波港、南京港戰略合作。抓住引江濟淮工程的重大發展機遇

，加快合肥港公用碼頭建設。同時，加快長江

、巢湖、新安江等重要旅遊景區、庫區旅遊碼頭建設。港口建設預計投資100億元。

此外，我省還將加快推進全省重要航道、湖區75個一體化巡航救助站點建設，逐步建設防汙染應急反應設備庫，配備專用防汙船、圍油欄

、收油機等汙染物處理設施設備，初步建成全省水上安全監管和應急救助係統。(馬翔宇)

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