Our vision：#讓你成為國際貨代精英#

馬雲覬覦的底牌，深度調查京東物流的戰鬥值

文｜《中國企業家》記者 翟文婷

物流，一個不那麼性感的名詞忽然間成為互聯網江湖混戰的漩渦中心。

7月21日ri
，京jing東dong聲sheng明ming將jiang把ba天tian天tian快kuai遞di從cong開kai放fang平ping台tai服fu務wu中zhong暫zan時shi除chu名ming，理li由you是shi在zai其qi合he作zuo的de眾zhong多duo第di三san方fang快kuai遞di中zhong，這zhe家jia公gong司si排pai名ming最zui後hou，而er且qie存cun在zai部bu分fen違wei規gui行xing為wei。

關於天天快遞一個很重要的背景信息是，它正處於被蘇寧雲商一家全資子公司進行100%的股權收購行為中，而蘇寧則與阿裏存在股權關係。據說，馬雲和張近東曾規劃將蘇寧雲商、蘇寧易購和天天快遞進行重組
，並於3年內上市。

因此，天天快遞事件最後演變成京東與蘇寧之間的一場對抗。蘇寧雲商集團副董事長孫為民發表博文稱
，京東“誣陷天天快遞”

，不要犯眾怒；隨後京東回擊，奉勸孫為民不要“玻璃心”，並強調這是一場快遞體驗之爭，不是商業利益之爭，更不是數據之爭。

京jing東dong與yu阿e裏li旗qi下xia菜cai鳥niao在zai電dian商shang物wu流liu領ling域yu的de邊bian界jie也ye越yue來lai越yue模mo糊hu，除chu了le雙shuang方fang的de直zhi麵mian衝chong突tu外wai，與yu其qi生sheng態tai內nei企qi業ye的de摩mo擦ca越yue來lai越yue明ming顯xian。前qian不bu久jiu
，京jing東dong與yu蘇su寧ning同tong時shi成cheng為wei安an利li的de物wu流liu服fu務wu供gong應ying商shang，就jiu是shi一yi個ge明ming顯xian的de注zhu腳jiao。

同時也從側麵證明，從京東電商平台脫胎的這家物流公司已然成為不可忽視的存在。

然而自2007年(nian)劉(liu)強(qiang)東(dong)決(jue)定(ding)自(zi)建(jian)物(wu)流(liu)
，爭(zheng)議(yi)與(yu)質(zhi)疑(yi)就(jiu)始(shi)終(zhong)纏(chan)繞(rao)著(zhe)這(zhe)家(jia)電(dian)商(shang)公(gong)司(si)。當(dang)年(nian)他(ta)在(zai)董(dong)事(shi)會(hui)上(shang)提(ti)出(chu)這(zhe)項(xiang)規(gui)劃(hua)
，投(tou)資(zi)人(ren)很(hen)客(ke)氣(qi)地(di)請(qing)他(ta)先(xian)做(zuo)做(zuo)預(yu)算(suan)，沒(mei)有(you)直(zhi)接(jie)否(fou)掉(diao)僅(jin)僅(jin)是(shi)因(yin)為(wei)不(bu)好(hao)意(yi)思(si)。當(dang)時(shi)

，京(jing)東(dong)年(nian)營(ying)業(ye)收(shou)入(ru)還(hai)不(bu)到(dao)5億元
，而劉強東給出的預算是10億美金，當時他們連2000萬美金的融資都困難。

此後的幾年中，物流成為京東的吸金黑洞
、虧損源頭。直到2014年京東上市後，劉強東還在各種場合回應質疑，“有的人說很好
，這是我們的核心競爭力
，有的說這是胡來，最愚蠢的決定，終有一天會把企業拖垮。”

不可否認


，物流這塊重資產的投入產出比牽動著所有電商平台、物(wu)流(liu)公(gong)司(si)的(de)神(shen)經(jing)，甚(shen)至(zhi)就(jiu)連(lian)互(hu)聯(lian)網(wang)也(ye)為(wei)之(zhi)躁(zao)動(dong)起(qi)來(lai)。因(yin)為(wei)在(zai)消(xiao)費(fei)升(sheng)級(ji)的(de)大(da)背(bei)景(jing)下(xia)
，大(da)家(jia)似(si)乎(hu)恍(huang)然(ran)大(da)悟(wu)，物(wu)流(liu)與(yu)商(shang)流(liu)是(shi)決(jue)然(ran)不(bu)可(ke)能(neng)脫(tuo)離(li)的(de)。

所以

，騰訊還在持有易迅和拍拍的時候，就成為一家專注物流領域基金的LP。這個決策在騰訊內部過會時曾引起很大爭論，他們想不明白，一個互聯網公司為什麼要投一個物流基金？它能給你貢獻什麼？

“物流隻是一個起步
，當它變成資源平台
，你能看到的東西越來越多。”該基金合夥人稱。此後，京東也成為這家基金的LP。

當然
，作為京東的直接競爭對手
，阿裏在物流領域的布局一直停下不來。不僅投資了圓通、baishidengkuaidi
，gengshitongguocainiaopingtaijinkenengdilianjieyiqiewuliugongsiyuzhigongwu。tongshiweiraowuliudezhanzhengbukebimiandihuifasheng，cainiaoyushunfengdeduizhizhishikaiduan。

2017年4月
，京東物流正式對外宣布開放獨立，劉強東希望它成為第四次零售革命真正的商業基礎設施。同樣的路徑，亞馬遜在走，阿裏、蘇寧同樣誌在於此。

“我知道大家對京東物流期待挺多，老板也是如此。”京東物流集團CEO王振輝說。

組織架構升級

物流開放在京東不是什麼新名詞
，鋪墊了好多年。之所以2016nianjinruwuliushehuihualuodijieduan，wangzhenhuidejieshishi，guimozengchangdaoyidingchengdubiranhuiyushehuifashenghudong。jingdongxianyouliudawuliuwangluozaidianshanglingyujuyouyidingjingzhengli，tongshiyeshiduiwaikaifangdenengli。xianzaijingdongwuliumeitianyou100萬單來自非自營業務。

shishishang
，kuaidigongsihedianshangpingtaidouzaibuduanqianghuazishendingzhihuawuliujiejuefangandenengli，birushunfenghesuning。ruguozaikaolvdaoeliqixiacainiaodeshentou，waibujingzhenghuanjingyechengweijingdongjiakuaikaifangdeyigeyinsu。

2016年11月，京東物流才以獨立品牌形象示人，之前重金投入同時飽受爭議的這塊資產在內部被稱作“運營體係”

，最主要任務是支持京東商城的業務。

京東物流集團不排除未來上市的可能，但王振輝看重以什麼樣的成績單上市

王振輝是在2016年5月升任集團高級副總裁後全麵掌管運營體係的。他走馬上任後的第二個月，就對這個規模最大
、人數最多的部門進行了一次組織架構調整。在過去五年這是從來沒有發生過的。他承認，那時就在為物流的全麵開放做準備。

zaijingdong，anzhongyaojibiechengdubumenbeifengweibutongjibie

，lianggedengjizhijianchabiehenda。yijibumendefuzerentongshuaishaozejibaiduozejiwanren，keyicanjiajingdongyuedujingyinghui，zaiyusuan
、決策等方麵有非常獨立的權限。當時開放業務屬於二級部門，倉儲、配送環節也有二級部門。

所suo以yi，王wang振zhen輝hui的de第di一yi把ba手shou術shu刀dao伸shen向xiang了le部bu門men的de權quan限xian問wen題ti。新xin增zeng開kai放fang業ye務wu部bu和he物wu流liu規gui劃hua部bu兩liang個ge一yi級ji部bu門men，前qian者zhe負fu責ze所suo有you開kai放fang業ye務wu，後hou者zhe則ze整zheng合he倉cang儲chu配pei送song的de未wei來lai規gui劃hua。

他視為核心的物流規劃職能，此前被分散在倉儲、配送、大件
、xiaojiandengjigedulibumen。haochushichuizhizhuanye
，quedianshihengxianglianluochengbengao，kenengzhikaolvbumenzijideliyi
，meiyouquanjuguan。ruguoshejidaoquanguowangluoguihuawenti，jiuxuyaoyigejiaosejuzhongxietiao，wuyizhehuiyingxiangxiaolv。

整合後的物流規劃部負責人傅兵說，原先各個部門會定期聚在一起討論新方向新需求，但沒有哪個角色從行業的角度去思考外部競爭。

王(wang)振(zhen)輝(hui)落(luo)下(xia)的(de)第(di)二(er)枚(mei)棋(qi)是(shi)，根(gen)據(ju)物(wu)流(liu)全(quan)鏈(lian)條(tiao)的(de)幾(ji)個(ge)關(guan)鍵(jian)節(jie)點(dian)進(jin)行(xing)部(bu)門(men)拆(chai)分(fen)。大(da)件(jian)倉(cang)和(he)小(xiao)件(jian)倉(cang)被(bei)拆(chai)分(fen)成(cheng)兩(liang)個(ge)部(bu)門(men)，中(zhong)間(jian)運(yun)輸(shu)環(huan)節(jie)從(cong)原(yuan)來(lai)的(de)配(pei)送(song)體(ti)係(xi)同(tong)樣(yang)拆(chai)分(fen)出(chu)來(lai)，成(cheng)立(li)獨(du)立(li)的(de)集(ji)運(yun)部(bu)。這(zhe)些(xie)都(dou)是(shi)一(yi)級(ji)部(bu)門(men)。

他解釋
，過去京東最關心的三個名詞就是倉儲、peisonghekefu
，jihudoushiweiraozhesangedadeguanjianjiedianbushuziyuan。wuliuquanmiankaifangzhihou，bukenengzaiyizhemelongtongdegainianjinxingzuzhiguanli。biru，muqianjiyunbufuzedecongchucangdaofenjianzheyiduanyunshu
，ciqianhuaguipeisong。kaolvdaojingdongzaijiadaganxianyunshudebushu，bumendulidebiyaoxingyexianeryijian。

此次涉及調整的有4個集團一級部門，12個二級部門，以及7個區的20多個二級部門，調整後向王振輝直接彙報的VP級別有18人。

而這麼大手術王振輝並沒有跟劉強東做太多細節討論，他隻寫了一封郵件，把想法和具體調整計劃發過去，很快就得到肯定的批複。“他對管理層的信任授權是非常充分的。”王振輝說。

很(hen)難(nan)想(xiang)象(xiang)
，對(dui)於(yu)京(jing)東(dong)這(zhe)家(jia)擁(yong)有(you)十(shi)多(duo)萬(wan)人(ren)的(de)大(da)公(gong)司(si)，這(zhe)場(chang)自(zi)上(shang)而(er)下(xia)的(de)組(zu)織(zhi)變(bian)革(ge)竟(jing)然(ran)比(bi)他(ta)預(yu)想(xiang)中(zhong)要(yao)順(shun)利(li)，因(yin)為(wei)管(guan)理(li)層(ceng)普(pu)遍(bian)認(ren)同(tong)大(da)方(fang)向(xiang)。問(wen)題(ti)是(shi)
，5年沒有做如此大規模的調整，涉及幾萬人
，個體心態很難把握。

他跟幾個事業部總裁、HR和業務部門負責人做了大量的溝通說明工作。“biruwuliushengyishixianyouchehouyoudan，suoyourendoujiaodedanliangyueduoyuehao。duizhexiewentidajiadouyouyigejibenrentong，duikaifangyewudezhongyaoxing，dajiayedouhenmingbai，renkewuliuxingyechuyushangshengqi，dayoukewei。”

2017年4yue，jingdongwuliujituanzhengshiduiwaichengli。yangeyiyishangjiang，jingdongshangchengziyingyewusuanshitamenyigezhongyaokehu。zaifuwutamendetongshi，jiyaobaozhengyonghutiyan，youyaozaihoutaiyangekongzhichengben。zheshijituanduiwangzhenhuihenzhongyaodelianggekaohezhibiao。

比如他們最近推出的“京準達”


、“京尊達”dengfuwu，yonghukeyizhidingyuyuesonghuoshijian，xiangshougenghaodeshangmenfuwu。duiyushangchengeryan，zheshiweiyonghutigongjuyoujingzhenglidefuwu，danwuliujituanyaozuodeshihesuanchengbenxiaolv。

“我跟商城是要收費的”，王振輝解釋，目前在上市公司體係內他們沒有做財務拆分，但是會進行模擬報價和計算的方式內部把賬平掉。

kaifangdeyisibujinzhishuchunengli，yebaokuojinashehuililiang。yujingdongdaojiayewuhebingdexindadajiushiqizhongyigezhongyaodehezuoduixiang
，tamenzaitongchengpeisongfangmianjuyouyidingdeyoushi。

配送部副總裁王輝回憶，從2015年下半年京東就開始嚐試眾包與自營在最後一公裏配送環節進行合作。他稱，無論從流程製度還是配送人員的形象、行為舉止
，都已經形成一個很好的結合點。“在人員培訓和後期處理異常的標準化方麵
，雙方是達成默契的。”

劉強東看到一個關於成本的數字

，問王振輝，你們價格怎麼降下來了
？王振輝笑說，“擰毛巾的空間很大”。剛剛過去的“618”期間，達達吸納了接近20%的京東訂單。

對他而言
，最核心的還是要不斷擴大非京東自營客戶，而且獲取他們的信任和滿意。“業務做好，後麵資本分拆，甚至上市
，才是水到渠成的事。對我們而言，什麼時候上市不是關鍵，以什麼樣的成績單上，才最關鍵。”王振輝說。

開放業務的核心是入倉

2016年初，李寧公司決定做全渠道項目，所有的線下門店和倉庫都要求同時兼容B2B和B2Cyewu。tamenyijingyouyigehezuochangdashiniandewuliugongyingshang
，danshiliningxiwangzhaoyijiayongyoudianshangjingyandegongsi。jingrenjieshao，wuliuzongjianshengweigenjingdongtandinglehezuo。

盛煒告訴《中國企業家》
，原先李寧的總倉、分倉和門店是多條線，交給京東管理的京津倉在存儲
、作業線路規劃
、進出運作等方麵實現了三倉合一。李寧從倉到店

、店到店的物流都由京東服務。

雖(sui)然(ran)李(li)寧(ning)是(shi)最(zui)早(zao)跟(gen)京(jing)東(dong)物(wu)流(liu)合(he)作(zuo)的(de)品(pin)牌(pai)商(shang)之(zhi)一(yi)
，但(dan)盛(sheng)煒(wei)也(ye)曾(zeng)猶(you)疑(yi)。畢(bi)竟(jing)京(jing)東(dong)被(bei)貼(tie)上(shang)了(le)自(zi)有(you)物(wu)流(liu)這(zhe)個(ge)強(qiang)烈(lie)的(de)標(biao)簽(qian)，能(neng)否(fou)轉(zhuan)變(bian)角(jiao)色(se)成(cheng)為(wei)一(yi)家(jia)真(zhen)正(zheng)意(yi)義(yi)上(shang)的(de)第(di)三(san)方(fang)物(wu)流(liu)公(gong)司(si)？大(da)家(jia)都(dou)在(zai)觀(guan)察(cha)。“我的感受是他們已經做好了準備。”

“京東最牛的地方是從倉庫到終端的管理
，尤其是局部區域的訂單處理效率


，可以說是世界一流。”王振輝總結道。

亞洲一號的自動化分揀機，分揀效率每小時2萬件
，準確率達99.99%.

前不久
，他見某個通達係老板，談話時對方不經意間較量起各自的實力所長，多點對多點還是快遞公司厲害。王振輝點頭，“我非常承認
，但是一點對多點京東最強。”京東的物流網絡也是按照由倉到配的邏輯進行布局的。

京東花了很大力氣摸索倉儲管理
，一 方麵希望激發他們的狼性，另一方麵通過播放音樂、

提供零食補貼的方式進行人性化管理

從過去京東開放業務的曆史合作數據來看

，京東更多隻是承接了配送環節的服務。在目前每天100多萬的非自營外單中，單純配送訂單占比達到60%。傅兵說
，京東POP平台約有1/3商戶在使用京東物流配送服務。

京東把商家入倉作為核心戰略目標，王振輝說

，“我們希望商家把貨放到京東倉庫
，這是我們擅長的。”

shanghurucangbilidiyouyidingdexingyelishiyuanyin。jihusuoyoupinpaishang
，shenzhidianshangpingtaidepeisonghuanjiedoushiwaibaode。danqiyezizhujiancangdebiliquehengao
，zugejiqianpingmicangku，zijidalihuoxiangliningnayangwaibaoguanli。xingyexianzhuangzhudingcangpeiyitihuakehuxiaoyuchunpeikehu，guoneikehuwaibaocangbiliyeyuandiyuguowai。

傅(fu)兵(bing)分(fen)析(xi)最(zui)主(zhu)要(yao)的(de)原(yuan)因(yin)在(zai)於(yu)，倉(cang)庫(ku)涉(she)及(ji)到(dao)貨(huo)物(wu)安(an)全(quan)，以(yi)及(ji)所(suo)有(you)操(cao)作(zuo)的(de)數(shu)據(ju)。一(yi)個(ge)倉(cang)庫(ku)出(chu)入(ru)多(duo)少(shao)商(shang)品(pin)，這(zhe)些(xie)對(dui)於(yu)企(qi)業(ye)來(lai)說(shuo)是(shi)相(xiang)對(dui)核(he)心(xin)的(de)數(shu)據(ju)。

不(bu)過(guo)他(ta)提(ti)出(chu)
，這(zhe)個(ge)趨(qu)勢(shi)正(zheng)在(zai)發(fa)生(sheng)扭(niu)轉(zhuan)。倉(cang)庫(ku)操(cao)作(zuo)難(nan)度(du)在(zai)加(jia)大(da)
，專(zhuan)業(ye)化(hua)趨(qu)勢(shi)明(ming)顯(xian)
，不(bu)再(zai)是(shi)原(yuan)來(lai)純(chun)粹(cui)搬(ban)箱(xiang)子(zi)那(na)麼(me)簡(jian)單(dan)。京(jing)東(dong)在(zai)全(quan)國(guo)多(duo)地(di)倉(cang)庫(ku)都(dou)拿(na)出(chu)一(yi)定(ding)麵(mian)積(ji)試(shi)驗(yan)無(wu)人(ren)化(hua)操(cao)作(zuo)。《中國企業家》曾實地探訪京東位於固安的小件倉
，20多個機器人按照既定地圖路線運行在5000多平的倉庫，隻要一個操作員輸入訂單詳情

，機器人就會把相應的貨架送過來，人找貨變成貨找人。

尤其體量越大
，企業會發現自己運營倉庫的成本遠高於外包的成本。原來大家隻看成本，不關心體驗，但是B2C涉及到用戶時這個態度也被改變了。所以越來越多的商家由原來的異地倉、兩liang地di倉cang變bian成cheng全quan國guo倉cang
，因yin為wei隻zhi有you離li客ke戶hu越yue近jin，才cai能neng提ti供gong更geng具ju時shi效xiao的de服fu務wu。如ru果guo要yao部bu署shu全quan國guo性xing倉cang儲chu，管guan理li幅fu度du就jiu會hui加jia大da，一yi般ban企qi業ye很hen難nan具ju備bei這zhe樣yang的de能neng力li，外wai包bao成cheng為wei必bi然ran的de趨qu勢shi。

倉配一體化被認為是未來的趨勢。據說，京東物流訂單漲得很快
，2016年相比2015年漲了200%。

danshiduiyuputongmaijialaishuo
，chengbenshizhongshishouyaokaolvdewenti。yigedongbeimaijiazaijingdongkaidian，chanpinzaiguangzhoumaidetebiehao，lilunshangbahuowutiqianbeizaijingdongdehuanancang
，fahuosudugengkuai，tiyangenghao
，danshichengbenyezengjialehenduo。

京東給出的解決方案是：如果這種商品是標品，流通性很好
，建議就近入倉通過周轉降低成本
，京東有一套數據和方法可以給到商家建議。畢竟京東自營400多萬SKU隻有3到7天的周轉時間。而假如賣家的產品是個性化、手工、定製
，總之比較稀缺
，可能不適合全國備倉，王振輝建議跟通達係合作降低成本。“在京東開放平台，我們跟這些公司也是長期合作的。前提是你服務要好
，服務不好我就不跟你玩了。”

這(zhe)還(hai)涉(she)及(ji)到(dao)京(jing)東(dong)物(wu)流(liu)對(dui)外(wai)部(bu)客(ke)戶(hu)的(de)訂(ding)單(dan)量(liang)預(yu)測(ce)能(neng)力(li)，在(zai)服(fu)務(wu)內(nei)部(bu)自(zi)營(ying)業(ye)務(wu)時(shi)，商(shang)城(cheng)平(ping)台(tai)對(dui)訂(ding)單(dan)量(liang)是(shi)有(you)基(ji)本(ben)預(yu)期(qi)的(de)，但(dan)是(shi)開(kai)放(fang)後(hou)是(shi)否(fou)也(ye)可(ke)以(yi)根(gen)據(ju)商(shang)家(jia)訂(ding)單(dan)的(de)峰(feng)值(zhi)或(huo)低(di)穀(gu)自(zi)動(dong)調(tiao)節(jie)服(fu)務(wu)能(neng)力(li)？

王(wang)振(zhen)輝(hui)給(gei)出(chu)的(de)答(da)複(fu)是(shi)
，這(zhe)確(que)實(shi)是(shi)京(jing)東(dong)物(wu)流(liu)開(kai)放(fang)的(de)核(he)心(xin)競(jing)爭(zheng)力(li)
，也(ye)是(shi)賦(fu)予(yu)開(kai)放(fang)業(ye)務(wu)部(bu)門(men)更(geng)多(duo)決(jue)策(ce)權(quan)的(de)原(yuan)因(yin)。大(da)多(duo)數(shu)情(qing)況(kuang)下(xia)可(ke)以(yi)根(gen)據(ju)數(shu)據(ju)分(fen)析(xi)做(zuo)到(dao)相(xiang)對(dui)完(wan)整(zheng)的(de)預(yu)案(an)，假(jia)如(ru)超(chao)出(chu)預(yu)測(ce)
，“我也頂得住。”因為團隊裏的那些兄弟都告訴他，訂單多總是好事。

數據保衛戰

一個不容回避的事實是，物流數據越來越被重視。

僅(jin)僅(jin)一(yi)個(ge)多(duo)月(yue)前(qian)，阿(e)裏(li)係(xi)菜(cai)鳥(niao)與(yu)順(shun)豐(feng)因(yin)為(wei)快(kuai)遞(di)櫃(gui)業(ye)務(wu)還(hai)曾(zeng)發(fa)生(sheng)嚴(yan)重(zhong)對(dui)峙(zhi)。起(qi)因(yin)是(shi)
，在(zai)雙(shuang)方(fang)續(xu)約(yue)條(tiao)款(kuan)中(zhong)，菜(cai)鳥(niao)要(yao)求(qiu)所(suo)有(you)快(kuai)遞(di)櫃(gui)信(xin)息(xi)的(de)觸(chu)發(fa)必(bi)須(xu)通(tong)過(guo)菜(cai)鳥(niao)裹(guo)裹(guo)，取(qu)件(jian)碼(ma)信(xin)息(xi)無(wu)條(tiao)件(jian)給(gei)到(dao)菜(cai)鳥(niao)，包(bao)括(kuo)返(fan)回(hui)非(fei)阿(e)裏(li)係(xi)平(ping)台(tai)的(de)所(suo)有(you)訂(ding)單(dan)信(xin)息(xi)。順(shun)豐(feng)無(wu)法(fa)接(jie)受(shou)，發(fa)起(qi)物(wu)流(liu)數(shu)據(ju)保(bao)衛(wei)戰(zhan)。最(zui)後(hou)，在(zai)國(guo)家(jia)郵(you)政(zheng)局(ju)的(de)介(jie)入(ru)下(xia)衝(chong)突(tu)平(ping)息(xi)。

“豐鳥之爭”的核心在於數據歸屬權，物流數據究竟有多重要，會成為巨頭爭奪的焦點？

“suiranhennanyupanwudaoshinian
，rengongzhinenghedashujudaodihuizaiwuliunafangmianchanshengjudazuoyong
，danshujujueduishizuoyecengmianzhengtiyouhuadejichu
，shiqidaojuedingxingzuoyongdehenhexindebufen。”傅兵說。在所有物流作業環境的操作中，商品、客戶
、地理位置以及車輛行駛數據都是京東重點采集的信息。

比如，京東最後一公裏配送站點的建設、配pei送song員yuan責ze任ren片pian區qu劃hua分fen以yi及ji每mei天tian送song貨huo路lu徑jing優you化hua
，都dou是shi以yi大da數shu據ju為wei操cao作zuo基ji礎chu的de。尤you其qi在zai空kong間jian越yue開kai放fang越yue分fen散san的de環huan境jing中zhong
，基ji於yu數shu據ju優you化hua的de可ke能neng性xing就jiu越yue大da。

zaibiru，genjuwuliuguiji，dianshangpingtaikeyituicequanguobaoguoliuxiang。jiarumoulianggechengshizhijiandeshujubijiaojizhong，pingtaikeyikaolvzaimudedifujinkaicangyijieshengchengbentigaoshixiao。

數(shu)據(ju)對(dui)於(yu)商(shang)家(jia)同(tong)樣(yang)意(yi)義(yi)重(zhong)大(da)。一(yi)場(chang)促(cu)銷(xiao)開(kai)始(shi)前(qian)，根(gen)據(ju)客(ke)戶(hu)消(xiao)費(fei)頻(pin)次(ci)等(deng)曆(li)史(shi)數(shu)據(ju)，他(ta)們(men)能(neng)大(da)概(gai)推(tui)測(ce)出(chu)北(bei)京(jing)東(dong)城(cheng)區(qu)會(hui)賣(mai)出(chu)多(duo)少(shao)貨(huo)

，庫(ku)存(cun)前(qian)置(zhi)的(de)好(hao)處(chu)就(jiu)在(zai)於(yu)快(kuai)速(su)響(xiang)應(ying)，用(yong)戶(hu)體(ti)驗(yan)會(hui)更(geng)好(hao)。

2016年國內往來快遞包裹300yi，chendianlehailiangdewuliushuju。wentizaiyu，meiyounajiakuaidigongsizhaodaoshujuyingyonghuoshangyehuadeyouxiaotujing。youfenxirenwei
，cainiaozhengshizhuazhulewuliugongsizheyiruanlei，yinciCEO童文紅才放言：“你們幹不好的事情，菜鳥來幹；你們不願意幹的事情，菜鳥來幹。”

一位長期關注物流行業的投資人向《中國企業家》分析菜鳥背後的阿裏的心態，“它(ta)是(shi)掌(zhang)握(wo)最(zui)多(duo)數(shu)據(ju)的(de)人(ren)，因(yin)此(ci)本(ben)能(neng)地(di)想(xiang)把(ba)所(suo)有(you)數(shu)據(ju)彙(hui)總(zong)到(dao)它(ta)那(na)裏(li)。從(cong)產(chan)業(ye)的(de)角(jiao)度(du)，也(ye)許(xu)是(shi)比(bi)較(jiao)合(he)理(li)的(de)
，阿(e)裏(li)可(ke)以(yi)進(jin)行(xing)產(chan)業(ye)效(xiao)率(lv)最(zui)大(da)化(hua)提(ti)升(sheng)。但(dan)站(zhan)在(zai)順(shun)豐(feng)等(deng)快(kuai)遞(di)公(gong)司(si)的(de)角(jiao)度(du)，這(zhe)也(ye)是(shi)他(ta)們(men)企(qi)業(ye)的(de)核(he)心(xin)競(jing)爭(zheng)力(li)，如(ru)果(guo)數(shu)據(ju)免(mian)費(fei)開(kai)放(fang)，在(zai)阿(e)裏(li)產(chan)業(ye)鏈(lian)合(he)作(zuo)中(zhong)就(jiu)會(hui)越(yue)來(lai)越(yue)處(chu)於(yu)弱(ruo)勢(shi)地(di)位(wei)。”

上shang述shu人ren士shi稱cheng，雖sui然ran他ta對dui此ci並bing不bu驚jing訝ya，但dan這zhe場chang因yin數shu據ju之zhi爭zheng引yin發fa的de衝chong突tu在zai他ta看kan來lai還hai是shi提ti早zao發fa生sheng了le。產chan業ye鏈lian上shang每mei個ge角jiao色se都dou想xiang通tong過guo降jiang低di成cheng本ben而er獲huo利li
，但dan彼bi此ci形xing成cheng怎zen樣yang一yi種zhong公gong平ping的de合he作zuo關guan係xi，需xu要yao真zhen正zheng的de大da智zhi慧hui來lai解jie決jue。

但一位跨境電商平台物流負責人卻很直接地告訴《中國企業家》

，“如果想要順豐的全網數據，這個要求並不合理。”他還補充，四通一達的老板都知道數據的重要性，他們也明白未來要靠智能化，數據被拿走就等於被拿走未來。

elihejingdongdouzaidaliguchuiwuliukaifang，elideluojihexinshiyiqieyewushujuhua，yiqieshujuyewuhua。zaiyinwuliushujuguishuquanwentichongtubuduandebeijingxia，wangzhenhuirenweiliangjiagongsiduiweilaisikaodechayixingtixianzai
，“京東是以體驗為核心”。

danshi，jiaruweilaiyuelaiyueduodepinpaishanghewuliugongsidouyuanyibashujukaifanggeijingdong，jinyibugoujianchanyeshangyoudezhinenggongyinglian，jingdongshifouleyubanyanzheyangdejiaose
？zheyeshielidesuqiu。wangzhenhuihuida《中國企業家》，“這個肯定願意，而且也是京東的一個方向。”

他補充道，“第di一yi，我wo會hui拿na你ni願yuan意yi給gei的de數shu據ju
，第di二er，我wo不bu拿na跟gen我wo業ye務wu無wu關guan的de數shu據ju。我wo沒mei有you把ba數shu據ju當dang成cheng業ye務wu來lai做zuo，更geng沒mei有you說shuo一yi切qie數shu據ju都dou是shi業ye務wu。我wo們men都dou是shi搬ban箱xiang子zi的de
，我wo是shi老lao師shi父fu
，通tong過guo數shu據ju隻zhi是shi想xiang告gao訴su你ni，怎zen樣yang搬ban得de更geng好hao。”

實際上，2013年nian開kai始shi的de菜cai鳥niao網wang絡luo建jian設she與yu逐zhu漸jian開kai放fang的de京jing東dong物wu流liu越yue來lai越yue像xiang。前qian者zhe加jia大da建jian倉cang力li度du，後hou者zhe則ze在zai構gou建jian信xin息xi網wang絡luo平ping台tai，他ta們men彌mi補bu的de短duan板ban分fen別bie是shi對dui方fang的de強qiang項xiang。站zhan在zai品pin牌pai商shang的de角jiao度du，他ta們men在zai電dian商shang渠qu道dao的de業ye務wu也ye越yue來lai越yue同tong質zhi化hua，隨sui時shi可ke能neng爆bao發fa正zheng麵mian競jing爭zheng。

京東物流的誌向不僅在於平台上的第三方電商賣家，王振輝最理想的狀態是找到那些品牌商讓他們直接把貨的物流服務都外包給京東。“你想想是不是跟他們談更好
？”他反問。

理論上這是最好的合作模式，但這不可避免地會遇到一個問題：與yu京jing東dong合he作zuo的de品pin牌pai商shang在zai阿e裏li平ping台tai的de物wu流liu該gai由you誰shui來lai服fu務wu
？即ji便bian是shi李li寧ning這zhe樣yang深shen度du合he作zuo的de品pin牌pai商shang，從cong天tian貓mao旗qi艦jian店dian和he線xian下xia店dian麵mian到dao用yong戶hu的de派pai單dan，主zhu要yao由you順shun豐feng來lai完wan成cheng。

“我希望大家是開放的

，他（阿裏）不開放我也沒有辦法。我很難讓他開心。”王振輝說，“其實生意很大
，品牌商也有自主選擇權。老劉早會還在講，將來跟品牌商合作我們的利潤是透明的
，我們有信心把成本效率做到最好。”

然而與京東爭奪品牌商的並不隻有菜鳥。7月18日和19日，京東與蘇寧物流先後宣布與安利合作。自9月1日起，京東為安利自有移動社交電商平台“安利雲購”提供麵向C端用戶的配送服務
，並為其提供店麵鋪貨等其他倉儲物流服務；同樣在這天，安利雲購的倉儲、運輸
、末端配送以及逆向物流等服務需求由蘇寧負責。顯然
，安利在平衡物流合作夥伴。

王振輝透露
，京東2017年比去年業績增長很多，而且今年目標被調高不少。3C
、日百和服裝等行業都簽下一些大品牌，但他不願透露具體名字，“這是個好生意，但不是高調的生意。”

京東物流會成為誰？

京東物流集團麵紗被揭開後
，外界都想知道，劉強東把誰視作競爭對手？這塊由電商平台脫胎的資產，到底想成為怎樣一家物流公司？

從(cong)用(yong)戶(hu)體(ti)驗(yan)而(er)言(yan)，外(wai)界(jie)更(geng)多(duo)把(ba)京(jing)東(dong)和(he)順(shun)豐(feng)放(fang)在(zai)一(yi)個(ge)維(wei)度(du)來(lai)看(kan)。劉(liu)強(qiang)東(dong)曾(zeng)發(fa)過(guo)一(yi)條(tiao)微(wei)博(bo)，點(dian)名(ming)未(wei)來(lai)民(min)營(ying)物(wu)流(liu)公(gong)司(si)會(hui)成(cheng)為(wei)京(jing)東(dong)和(he)順(shun)豐(feng)引(yin)領(ling)的(de)寡(gua)頭(tou)局(ju)麵(mian)，雖(sui)然(ran)有(you)一(yi)點(dian)競(jing)爭(zheng)，但(dan)都(dou)可(ke)以(yi)成(cheng)為(wei)巨(ju)頭(tou)，任(ren)何(he)一(yi)家(jia)倒(dao)掉(diao)都(dou)是(shi)行(xing)業(ye)損(sun)失(shi)。值(zhi)得(de)一(yi)提(ti)的(de)是(shi)，順(shun)豐(feng)目(mu)前(qian)也(ye)是(shi)京(jing)東(dong)POP平台很重要的合作公司
，每天拿走幾十萬訂單。

“大家都是配送公司，肯定有一定層麵的競爭，順豐也在搞電商

，做優選、嘿客，但目前這不是重點。市場足夠大，而且京東做的是倉到配
，順豐做的是快遞。”王振輝點明，順豐的優勢在於商務件做得非常好，他們可以包機，但是京東沒有飛機，隻能跟別人合作。

王振輝不願意把京東物流單純地跟某一家公司做直接對比
，“5年後的樣子肯定比現在更豐富，而且每個月行業都在變化。這個路徑我們還在探索，老劉也給了時間，我們就是盡快往前跑。”

劉強東給出時間表，未來五年京東物流自營業務必須低於一半，十年後不能超過20%，這才算成功。

作為一名物流老兵
，傅兵的觀察是電商物流很大程度上促進了國內物流技術的發展。十年前
，一個物流倉儲經理年收入能達到10萬塊就很不錯了，現在收入則翻了四五倍甚至更高。

2011年王輝想去電商公司看看，他在傳統快遞公司幹了10nian，dianshangpingtaiduitaeryanshiyizhongxinqisuozai。yiqiantazaishunfengzuiguanxindeshihuowudezhiliangheanquan，douzaiweiraohuowuzhuan，yiqiegongzuoliuchengshenzhisikaofangshidoubeibiaozhunhua。zaijingdongtatiyandaodeshilingwaiyizhongchangjing，yikehutiyanweizhongxin，congshangliuchufa。

但是如果說京東希望對整個行業有所觸動或貢獻，那就是通過技術驅動和供應鏈整體服務去實現。對於X事業部，劉強東一貫的態度是預算不設上限
，所以在人才招募、技術試驗方麵他們都沒有明顯的禁忌或束縛。

近兩年，京東大肆鼓吹無人倉、無人車、無wu人ren機ji等deng技ji術shu，盡jin管guan無wu人ren機ji在zai宿xiu遷qian和he陝shan西xi都dou有you試shi點dian，無wu人ren車che也ye在zai一yi些xie高gao校xiao和he園yuan區qu試shi運yun營ying，但dan外wai界jie還hai是shi懷huai疑yi這zhe對dui京jing東dong物wu流liu尤you其qi配pei送song環huan節jie的de成cheng本ben和he效xiao率lv能neng起qi到dao多duo大da作zuo用yong

？

京東X事業部總裁肖軍告訴《中國企業家》，“雖然沒法把詳細數據拿給你看

，但我們測算過了，無人機配送成本比人工要低。成本是京東的生命線，我們很在意。”但他也承認
，大規模量產還需要一段時間。比如無人車路權問題
、保險問題，需要一定時間去解決。

yiweichangqiguanzhuwuliudetouzirenrenwei
，wuliujishudechuangxinbiranlaiziyudagongsi，youzijinshili，xiaogongsixiangzhaoyigelixiangdeshiyanchangdikenengdoubijiaonan。tadaoburenweijingdongdewurenjishushixuetou，danxuyaozhubuluoshi。biruwurencangzaoyibushixingainian，guoneiyixieyiyao、煙草物流倉庫
，在很多環節都是黑燈操作的。

2017年“618”之後，京東無人倉會在全國部署，會比無人機、無人車進度快一些。但肖軍不會嚴格區分誰快誰慢，在他看來是三個不同的方向、不同的技術解決問題思路。

“技術能不能跟上業務發展速度，這是我最關心的。”王振輝說
，他希望上述無人技術都盡快大規模投入使用。據說，劉強東給的時間要求是五到十年。

如果要王振輝列舉京東物流正在建設的幾個關鍵能力，除了技術外他還關心信息化和團隊。目前物流集團有近10萬人規模，這個數字可能還會增加。

當dang然ran
，對dui外wai開kai放fang的de技ji術shu能neng力li也ye是shi重zhong點dian發fa力li方fang向xiang，比bi如ru繼ji續xu完wan善shan全quan國guo網wang絡luo建jian設she，發fa力li航hang空kong路lu線xian。王wang輝hui透tou露lu，今jin年nian下xia半ban年nian京jing東dong會hui重zhong點dian建jian設she幹gan線xian運yun輸shu
，提ti高gao異yi地di發fa全quan國guo的de時shi效xiao，“全國範圍內
，今天下單，最晚第三天大部分貨物能送達。”

王輝認為，全國幹線網絡鋪設完成，對於京東進入供應鏈
、全生命周期市場甚至未來的快遞、快運市場都提供了各種可能性。

所以，京東還在進行局部多點對多點的路徑搭建。雖然王振輝和傅兵都否認京東短期發展To C快遞業務的計劃，但他們不約而同地表示，不想給出明確的答案，“開門做生意，不可能明確說這個不做
，那個不做。路還很長
，機會很多，我們還有很多事情要做。”

>>大神客服熱線/微信 QQ 690038479 E-mail： 歡迎垂詢……
>>飛捷騰達-國際貨代精英學習網 感謝您的光臨，歡迎再來！
>>關注貨代精英
，成為貨代精英