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大家應該已經注意到
，藍犀牛今天就58速運侵權貨運司機
、擾rao亂luan貨huo運yun叫jiao車che市shi場chang秩zhi序xu的de行xing為wei，發fa布bu了le嚴yan正zheng聲sheng明ming，將jiang為wei權quan益yi受shou到dao侵qin害hai的de貨huo運yun司si機ji提ti供gong必bi要yao法fa律lv援yuan助zhu，維wei護hu他ta們men正zheng當dang的de市shi場chang自zi由you選xuan擇ze權quan
，以yi及ji勞lao動dong保bao障zhang和he收shou入ru權quan，並bing要yao求qiu其qi立li即ji停ting止zhi侵qin權quan行xing為wei，立li即ji停ting止zhi針zhen對dui藍lan犀xi牛niu的de非fei正zheng當dang競jing爭zheng。

我們為什麼要聲援貨運司機？

今天，我想和大家分享我個人的一些經曆和對事件的一點看法。

一
、貨運叫車的司機師傅大多都是城市裏的基層打工者，我們要讓他們有尊嚴的工作

大家知道，“互聯網+”讓很多傳統行業觸網發展並催生了一些新興行業，也造就了很多的創業崗位;“互聯網+”下的共享經濟
，也讓很多的城市流動打工者有了一份收入穩定的工作，這其中當然就包括藍犀牛這樣貨運叫車平台的司機師傅。

大家在平時可能會遇到藍犀牛貨運司機在城市中穿梭為用戶送貨

、搬ban家jia
，但dan相xiang信xin很hen少shao人ren知zhi道dao貨huo運yun師shi傅fu們men之zhi前qian是shi做zuo什shen麼me的de。藍lan犀xi牛niu這zhe幾ji年nian的de發fa展zhan，清qing楚chu地di知zhi道dao這zhe些xie貨huo運yun司si機ji背bei後hou的de辛xin酸suan經jing曆li，以yi及ji貨huo運yun這zhe份fen工gong作zuo對dui於yu他ta們men的de重zhong要yao性xing。

三四年前，大家經常會在市場旁看到在“趴活兒”(這是當時司機師傅們很不願意聽到的一個詞)的司機，無論天氣是嚴寒、酷暑，他們都要在那等一整天
，每天僅有一兩單活，相當辛苦
，收入也沒有保障。

其實
，貨運叫車平台上工作的司機師傅，很多都是像他們一樣的基層打工者
，生活並不寬裕，他們有限的收入可能要養活妻女、父母，甚至還背負著車貸(很多人貸款買金杯小麵賺錢養家)、房貸的壓力。試想一下，如果這些司機師傅有更好的出路，又何至於冒著嚴寒酷暑在馬路邊
、市場旁趴活兒賺錢
？

兩年前我們開始做“藍犀牛”貨運叫車平台，一方麵是我們最先看到了貨運叫車的市場機會，讓用戶和“趴活兒”的司機師傅更好
、更高效的對接需求;另(ling)一(yi)方(fang)麵(mian)，之(zhi)所(suo)以(yi)叫(jiao)藍(lan)犀(xi)牛(niu)，也(ye)是(shi)想(xiang)時(shi)刻(ke)提(ti)醒(xing)自(zi)己(ji)，要(yao)善(shan)待(dai)這(zhe)些(xie)像(xiang)牛(niu)一(yi)樣(yang)踏(ta)實(shi)辛(xin)勞(lao)工(gong)作(zuo)的(de)城(cheng)市(shi)基(ji)層(ceng)打(da)工(gong)者(zhe)，踏(ta)踏(ta)實(shi)實(shi)的(de)幫(bang)助(zhu)貨(huo)運(yun)司(si)機(ji)賺(zhuan)錢(qian)



，讓(rang)他(ta)們(men)與(yu)企(qi)業(ye)共(gong)同(tong)成(cheng)長(chang)。

藍犀牛的“性格”雖(sui)然(ran)溫(wen)順(shun)不(bu)善(shan)言(yan)辭(ci)
，但(dan)藍(lan)犀(xi)牛(niu)永(yong)遠(yuan)重(zhong)感(gan)情(qing)。貨(huo)運(yun)叫(jiao)車(che)行(xing)業(ye)的(de)成(cheng)長(chang)，是(shi)行(xing)業(ye)和(he)龐(pang)大(da)的(de)貨(huo)運(yun)司(si)機(ji)們(men)共(gong)同(tong)努(nu)力(li)的(de)結(jie)果(guo)
，藍(lan)犀(xi)牛(niu)永(yong)遠(yuan)不(bu)會(hui)忘(wang)記(ji)每(mei)天(tian)早(zao)起(qi)晚(wan)歸(gui)奮(fen)戰(zhan)在(zai)一(yi)線(xian)的(de)幾(ji)萬(wan)名(ming)貨(huo)運(yun)司(si)機(ji)師(shi)傅(fu)。而(er)且(qie)無(wu)論(lun)何(he)時(shi)
，我(wo)們(men)都(dou)會(hui)和(he)這(zhe)些(xie)貨(huo)運(yun)司(si)機(ji)堅(jian)定(ding)的(de)站(zhan)在(zai)一(yi)起(qi)，他(ta)們(men)就(jiu)是(shi)我(wo)們(men)的(de)家(jia)人(ren)，兄(xiong)弟(di)。

我們希望在企業發展的同時，也要讓廣大貨運司機師傅們都能有尊嚴的工作。這也是我寫這篇文章最主要的一個初衷。

二
、互聯網巨頭擾亂市場秩序可能會將大眾創業引向歧途，讓廣大的基層打工者背負更大的生存壓力

針對58同城近期的一係列不同尋常的做法
，出於貨運叫車行業未來的健康發展的考慮，我想和尊敬的姚董事長探討以下幾個問題：

1、要做“共享經濟”，還是要做“強盜經濟”
？

首先，藍犀牛貨運叫車基於一種“共享經濟”。司機以自有車輛
，對接用戶的貨運需求
，藍犀牛基於互聯網+做好中間的高效、快捷的需求匹配，司機作為自由的市場參與主體，他們對貨運叫車平台自由選擇
，接單
、送貨

，自主創業、自負盈虧賺取合理的收益。

如果剝奪了貨運司機的自由選擇權，此山是我開，此數是我栽，那和“強盜經濟”又有何區別？藍犀牛堅決捍衛共享經濟這一行業底線，並將持續監督我們的同行。

2、有錢就任性？8億美金能否帶來行業正能量？

我們已經注意到58速運不同尋常的表態，稱要8億美金逼死對手。有同行願意燒8億美金做大市場是我們所樂見，但8億美金能否帶給行業正能量

？這是個問題。

現在，互聯網公司“有錢
，任性”的有很多，他們不僅培育做大了市場

，自己也從中分得最大的一塊蛋糕。最重要的是，他們讓市場的所有參與主體實現了共贏。

這(zhe)在(zai)貨(huo)運(yun)叫(jiao)車(che)行(xing)業(ye)也(ye)完(wan)全(quan)可(ke)行(xing)，讓(rang)司(si)機(ji)的(de)收(shou)入(ru)有(you)更(geng)好(hao)的(de)保(bao)障(zhang)，賺(zhuan)取(qu)更(geng)多(duo)的(de)收(shou)入(ru)，讓(rang)用(yong)戶(hu)更(geng)方(fang)便(bian)快(kuai)捷(jie)的(de)打(da)到(dao)貨(huo)的(de)，當(dang)然(ran)

，和(he)同(tong)業(ye)者(zhe)共(gong)同(tong)發(fa)展(zhan)，並(bing)在(zai)與(yu)同(tong)業(ye)者(zhe)競(jing)爭(zheng)中(zhong)不(bu)斷(duan)強(qiang)大(da)自(zi)己(ji)。

我相信，8億美金完全可以給行業帶來正能量，而不是像現在這樣燒8億美金逼迫貨運司機簽署排他性協議，以單方麵解約、扣留保證金、獎勵舉報的方式脅迫貨運司機，讓司機產生抵觸情緒。

3、貨運司機隻是冰山一角，會否讓司機師傅步美甲師後塵？

目前
，移動生活類APP蓬勃發展
，很多保姆
、家政人員、美甲師、專車司機、貨車司機
、廚師、家庭教師等職業者通過移動生活APP進行自主創業，成為“APP打工者”。

這是一個相當龐大的打工人群

，不完全統計
，全國基於移動生活類APP的打工者有將近1000萬人
，他們的工作狀況、收入狀況都有保障嗎
？APP的運營者是如何對待他們的
？此前一段時間

，很多美甲師被APP運營者粗暴對待，召之即來揮之即去，引發眾多美甲師找媒體進行維權。這樣的事情難道還要在貨運司機師傅身上上演嗎？

請相信，每一位“打工者”都不容易。我們希望APP運營者正視行業不健康發展的毒瘤，讓1000萬移動生活APP打工者有尊嚴的工作。

4、為何要逼死對手？想讓互聯網變成自家屠宰場？

野火燒不盡
，春風吹又生。企業真正的生命力是它深深紮根在土裏的根基，而不是以不正當手段逼死對手獨享市場。58同城作為一家成功的互聯網公司
，也是在和同行的競爭中不斷發展壯大的，如果沒有你追我趕的競爭
，也就不會有今天的58。

與其把精力用在逼死對手，何不花更多精力謀求行業的繁榮，謀求讓貨運司機更有尊嚴的工作，市場需要共贏
，零和思維可以休矣!

最後說一句，互聯網是公平競爭的競技場

，不是誰家開的屠宰場。逼死我們？省省吧。

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