Our vision：#讓你成為國際貨代精英#

以“桐廬幫”為首的“通達係”快遞公司（圓通
、申通、中通

、韻達）在2016年紛紛完成上市
，一時間行業前景似乎一片大好。但桐廬首富朱寶良接手的國通快遞，日子過得似乎並不那麼舒坦。繼圓通部分站點“被倒閉”風波之後
，近日，位列行業第二梯隊的國通快遞又被曝光因拖欠班車運費近億元而遭到司機圍堵。

2月27日，《每日經濟新聞》記ji者zhe前qian往wang國guo通tong上shang海hai總zong部bu證zheng實shi，國guo通tong北bei京jing區qu域yu確que實shi存cun在zai拖tuo欠qian班ban車che運yun費fei的de情qing況kuang
，但dan相xiang關guan負fu責ze人ren否fou認ren拖tuo欠qian資zi金jin上shang億yi元yuan，同tong時shi還hai否fou認ren全quan國guo其qi他ta網wang點dian有you暫zan停ting運yun營ying的de情qing況kuang。不bu過guo
，記ji者zhe電dian話hua采cai訪fang國guo通tong安an徽hui、四川等地加盟商後卻發現，部分網點確實因加盟商個人原因和資金問題出現了暫停運營現象。與此同時，北京、上海一些較大的加盟商則表示網點仍正常運營。

為業界關注的是
，國通快遞前身CCES（上海希伊艾斯快遞）幾經易主
，2012年被桐廬首富紅樓集團董事長朱寶良接手後經營狀況方有所好轉。國通快遞2016年新任執行總裁盧紅彬在就職演講中稱
，跳出“通達係”的邏輯做快遞是國通發展的長期策略，引發行業極大關注。2016年，國通確實也做出了一些動作，比如和海航貨運簽署戰略合作協議等。

那麼，國通快遞目前的運營情況究竟如何
？是否已經跳出“通達係”的發展邏輯？對此，國通總部方麵以“商業機密”為wei由you拒ju絕jue回hui應ying。快kuai遞di行xing業ye專zhuan家jia趙zhao小xiao敏min則ze向xiang記ji者zhe表biao示shi，其qi認ren為wei目mu前qian並bing沒mei有you看kan到dao國guo通tong有you明ming顯xian的de差cha異yi化hua運yun營ying，公gong司si能neng否fou突tu出chu重zhong圍wei關guan鍵jian看kan下xia一yi步bu有you沒mei有you新xin的de舉ju措cuo。其qi同tong時shi指zhi出chu，目mu前qian二er三san線xian快kuai遞di的de洗xi牌pai已yi經jing不bu完wan全quan取qu決jue於yu自zi身shen，更geng多duo取qu決jue於yu第di一yi梯ti隊dui七qi家jia快kuai遞di公gong司si（“通達係”4家+順豐+ EMS+百世）的發展速度。

回應稱“行業普遍如此”

據界麵新聞報道，2015年12月至今，國通快遞已經拖欠某第三方外包車隊公司運費近億元
，期間車主們曾去上海幾次三番討要無果。與此同時，目前已有浙江上虞
、江蘇鹽城


、溧陽、安徽馬鞍山

、河南三門峽、四川廣安前鋒、南充蓬安分部、安徽合肥肥東、河南安陽等多個網點暫停營運。

資zi料liao顯xian示shi，國guo通tong快kuai遞di的de企qi業ye主zhu體ti名ming為wei上shang海hai紅hong樓lou快kuai遞di集ji團tuan有you限xian公gong司si，運yun營ying主zhu體ti名ming則ze為wei國guo通tong快kuai遞di。據ju國guo通tong官guan方fang網wang站zhan介jie紹shao，公gong司si全quan網wang從cong業ye人ren員yuan約yue50000人
，全國各地設有分撥中心40多家。幹線班車運營線路500多條
，全網運營車輛數萬輛。公司服務項目有國際快遞、國內快遞
、物流配送和倉儲等，提供國內當日達、次晨達、次日達、隔日達等服務。同時，開展了運費到付

、電子商務配送、簽單返回等增值業務。客戶群體遍及電子商務
、製造業

、高科技IT產業、零售業等多個領域。

2月27日，《每日經濟新聞》jizhelaidaoweiyushanghaishisongjiangqudeguotongzongbu，jiuqianshumeitibaodaoneirongxiangguotongkuaidifangmianjinxingqiuzheng。guotongkuaidiyiweifuzerenyangnvshiduijizhebiaoshi，gongsiciqianyizaijinritoutiaoAPP上相關文章下的評論區作出了回應。不過
，記者並未在評論區看到楊女士所指回應。

隨後，楊女士稱，公司與車隊約定的賬期為三個月


，但超過三個月還尚未支付款項的情況確實存在。不過
，她同時表示，這是“行業普遍現象，大家都這樣”。楊女士還否認了媒體報道中所稱的拖欠資金上億元以及數個省份網點出現暫停運營的情況，其稱“隻有北京有這種情況”
，而且“是因為車隊司機把貨物集散點給圍了”，導致北京區域無法發貨。

耐人尋味的是
，楊女士還向記者聲稱
，“已經查到了是誰曝的料，接下來怎麼辦還沒有決定”。

對於班車賬期問題，趙小敏表示，快遞行業賬期延長一個季度甚至5個月都是正常的，記者采訪的業內其他加盟商對此也表示認可

，但如果拖欠長達1年以上還是不太正常，不排除是資金鏈出現了問題。

當記者向前述楊女士問及國通目前的資金狀況時
，楊女士以“商業機密”為由拒絕回應。對於將如何解決此次事件，截至記者發稿，國通方麵尚未正麵回應。

值得一提的是，《每日經濟新聞》記者通過裁判文書網查詢獲知
，上海紅樓快遞集團有限公司在去年9月21日【（2016）滬0117執04002號】與11月7日【（2016）滬0117執06679號】兩次被上海市鬆江區人民法院列為失信被執行人，原因分別為：未“償付墊付款1854.4475萬元及加倍支付遲延履行期間的債務利息”和未“執行付款”。

跳出“通達係”邏輯
？

為外界關注的是
，國通快遞前身CCES幾經易主，直到被桐廬首富朱寶良接手後經營狀況方有所好轉。國通快遞執行總裁盧紅彬在就職演講中更是語出驚人，表示跳出“通達係”的邏輯做快遞是國通發展的長期策略。

隨後，在2016年5月底的“京交會”上，國通快遞與海航貨運簽署戰略合作協議
，雙方表示將在國內航空業務合作、跨境國際業務開發
、金融以及資本運作等領域開展戰略合作。緊接著公司又和京東洽談合作，力圖區別於“通達係”主要對淘係貨量的依賴

，一度引起行業熱議。

時至今日

，國通快遞運作狀況究竟如何？跳出“通達係”的邏輯是否已經展開
？對於這些問題，在《每日經濟新聞》記者采訪中，楊女士以“商業機密”為由拒絕回答。不過
，國通部分加盟商在記者采訪時，對於公司如何與“通達係”區別開來並沒有明顯感受。

趙(zhao)小(xiao)敏(min)向(xiang)記(ji)者(zhe)表(biao)示(shi)，目(mu)前(qian)並(bing)沒(mei)有(you)看(kan)到(dao)國(guo)通(tong)有(you)明(ming)顯(xian)的(de)差(cha)異(yi)化(hua)運(yun)營(ying)。但(dan)相(xiang)較(jiao)其(qi)他(ta)快(kuai)遞(di)企(qi)業(ye)，國(guo)通(tong)背(bei)靠(kao)紅(hong)樓(lou)集(ji)團(tuan)
，紅(hong)樓(lou)集(ji)團(tuan)的(de)零(ling)售(shou)百(bai)貨(huo)和(he)專(zhuan)業(ye)市(shi)場(chang)應(ying)該(gai)是(shi)國(guo)通(tong)獨(du)有(you)的(de)競(jing)爭(zheng)力(li)。需(xu)要(yao)強(qiang)調(tiao)的(de)是(shi)，紅(hong)樓(lou)集(ji)團(tuan)旗(qi)下(xia)上(shang)市(shi)公(gong)司(si)——蘭州民百（600738
，SH），應該是國通快遞進行資源整合的最佳平台。

“如果國通單獨去做快遞，不依靠母公司的上市資源等其他助力，目前的市場格局已經很難突破了。”趙小敏認為，國通要想跳出“通達係”的運作邏輯
，關鍵是要跳出固有思路，拿母公司的優勢去發力百貨零售業
、社區商業等。此外
，紅樓集團旗下還有酒店和旅遊公司及地產
、絲綢等資產。國通需要做的是把這些產業串聯起來，根據行業特點開發不同的產品，用不同的運營模式提供（物流）解決方案，走差異化和專業化的快遞之路。

“老板投了40個億下去了”

“通達係”的上市，百世
、優速、全峰的接連融資，蘇寧和天天、京東與達達的合作
，這些都讓快遞行業第二梯隊的競爭更加激烈，市場可謂暗流湧動。

值得注意的是，盡管國通總部否認除北京外的全國其他地區存在網點暫停營運的情況，但《每日經濟新聞》記者2月27日采訪了解到，在安徽、四川等地
，確實出現了部分國通末端網點暫停運營的現象。

國guo通tong安an徽hui一yi位wei加jia盟meng商shang告gao訴su記ji者zhe，合he肥fei網wang點dian的de停ting運yun是shi因yin為wei上shang個ge加jia盟meng商shang沒mei有you快kuai遞di運yun營ying經jing驗yan
，目mu前qian已yi經jing找zhao到dao新xin的de加jia盟meng商shang，預yu計ji最zui近jin幾ji天tian就jiu會hui恢hui複fu。

guotongsichuanyiweijiamengshangzeduijizhetanyan，gebiexianjidanweizantingyunying，jubushidifangzijinwenti


，danheshanghaizongbugeiyudezijinzhichibugouyequeshiyouguan，daozhiwangluobuhao，henduozhandianjingyingbuxiaqu。

國通總部楊女士也向《每日經濟新聞》記ji者zhe坦tan承cheng，這zhe兩liang年nian持chi續xu的de價jia格ge戰zhan使shi得de行xing業ye利li潤run減jian少shao
，包bao括kuo幾ji大da巨ju頭tou上shang市shi等deng因yin素su，都dou給gei二er三san線xian快kuai遞di企qi業ye帶dai來lai了le更geng大da的de壓ya力li。無wu論lun是shi在zai終zhong端duan網wang點dian還hai是shi企qi業ye層ceng麵mian，“老板投了40個億下去了，你可想老板的壓力”。

趙小敏則認為，二三線快遞的洗牌已經不能完全取決於自身，而更多在於前七家快遞公司的發展速度
，尤其是已經上市的5家快遞公司
，因為他們掌握的市場份額達到80%以上
，雖然不至於形成價格同盟
，但依然可以主導價格戰。也正因如此，二三線快遞公司的生存之道，依舊在於差異化經營。

>>大神客服熱線/微信 QQ 690038479 E-mail： 歡迎垂詢……
>>飛捷騰達-國際貨代精英學習網 感謝您的光臨，歡迎再來！
>>關注貨代精英
，成為貨代精英