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郵政小包、國際快遞、商業快件，跨國最快48小時可達，還有專門針對華人的國際包裹和本地件。如今
，許多中國快遞企業已經成為這些服務的提供者。這在30多年前是不可想象的。彼時，中國快遞市場才剛剛起步，UPS、TNT、Fedex、DHL四大國際快遞幾乎把持著中國國際快遞業務，並維持了許多年。

30多年後的今天

，中國快遞業已經隨著市場經濟和電商發展完成起步與積累。中國快遞企業以全球最大貿易國“信使”的身份
，活躍在國際物流與商貿市場當中
，國際化布局動作頻繁，“劍指海外”已成大勢。“出海”的中國快遞企業能否憑借後發優勢，撬動國際快遞市場競爭格局？

1. 蓄勢待發：國內市場有基礎

若國內市場沒有積累和發展，“國際化”則難以想象。解析今日中國的快遞業，必定先從幾十年來國內市場的變化中尋找答案。

電商最初發展時，中國還沒有成熟的商業快遞業態
，短短10多年間
，電商和快遞竟然在互相促進中一同迎來了爆發式增長。

統計數據顯示
，從2006年到2016年，中國快遞業務量增長31倍。2014年，中國快遞業務量首次突破100億件
，超過美國躍居全球第一。2016年則突破300億件。從快遞業務收入來看，2010年至今
，中國快遞業務收入由575億元增至2760億元
，7年間增長了4.8倍。

中國快遞最高日處理量突破1.6億件。這需要一個完備的全國物流係統來支持。《快遞業發展“十三五”規劃》顯示，“十二五”期間，全國快遞服務營業網點從 6.4萬個增至18.3萬個
，縣級網點覆蓋率達95%以上；快遞專用貨機從19架增至71架
；快遞幹線車輛從7萬輛增至19萬輛
；手持終端近80萬台，快遞電子運單使用率達到55%。

與火爆擴張的快遞業務相呼應的，則是中國快遞企業的快速崛起。2011年以來

，快遞企業幾乎以50%以上的增速井噴發展。行業內，通達係、順豐、EMS競爭激烈；行業外
，阿裏、京東等電商也自建物流係統搶占高地。

快遞物流谘詢網首席顧問徐勇向本報記者分析，中國快遞業“出海”，必定基於一定的國內條件。“首(shou)先(xian)是(shi)國(guo)家(jia)的(de)經(jing)濟(ji)地(di)位(wei)，中(zhong)國(guo)是(shi)全(quan)球(qiu)第(di)二(er)大(da)經(jing)濟(ji)體(ti)，是(shi)製(zhi)造(zao)業(ye)和(he)貿(mao)易(yi)大(da)國(guo)
，這(zhe)決(jue)定(ding)了(le)快(kuai)遞(di)發(fa)展(zhan)的(de)空(kong)間(jian)。其(qi)次(ci)是(shi)國(guo)內(nei)快(kuai)遞(di)要(yao)非(fei)常(chang)發(fa)達(da)
，目(mu)前(qian)中(zhong)國(guo)快(kuai)遞(di)綜(zong)合(he)實(shi)力(li)不(bu)斷(duan)發(fa)展(zhan)，技(ji)術(shu)力(li)量(liang)、裝備能力提升，裝載工具初步現代化，航空
、鐵路等線路布局已完備，讓快遞企業積累了一定的發展經驗和基礎。”

此外，中國物流與采購聯合會副會長蔡進向記者表示，“中國巨大的消費市場和購買力
，既是催生國內快遞市場快速發展的重要動力
，也將是中國快遞企業出海的潛在優勢。”

2. 因勢利導：巧借良機尋出海

早在20世紀80年代
，國際四大快遞巨頭占領全球市場的格局幾乎就已基本落定。作為“後起之秀”
，中國快遞企業為何選擇在最近幾年瞄準國際市場
？

按照徐勇的說法
，“中國快遞企業需要在特殊的時期，憑借特殊的節點，采用特殊的策略，找到一條循序漸進發展國際業務的路子。”而近年國際貿易、跨境電商和政策鼓勵
，或許就創造了這樣的機遇。

2013年，中國成為全球貨物貿易第一大國，同時是全球100多個國家最大的貿易夥伴。在中國產品遠銷海外

，國外物產引進國內的過程中，國際物流顯得至關重要。

跨境電商則是近兩年的一大熱門。多項預測稱
，到2020年，中國跨境電商交易規模將達12萬億元，占中國進出口總額超30%。如果說貨物貿易還是企業之間的往來居多
，那麼跨境電商，則讓物流服務與每一個消費者的購物體驗密切相關。

最新發布的《快遞業發展“十三五”規劃》，也鮮明提及“拓展海外市場
，加速國際化發展，鼓勵快遞企業 走出去 ”。文件鼓勵重點快遞企業以服務跨境電商、伴隨國內企業境外發展等為契機，銜接境外物流體係，構築立足周邊、覆蓋“一帶一路”、麵向全球的跨境寄遞網絡。

在這樣的多重帶動下，企業展開了一輪國際化布局的密集期。

2009年，順豐開始布局國際業務網點，國際業務遍布美洲和歐亞等地；2015年，天天快遞成立國際事業部
，已建成8個海外分公司
、14個海外倉和7條國際專線
；2016年，圓通啟動18個境外加盟；中通成立泰國公司；申通俄羅斯遠東公司開業

，開通11條出口專線……雖戰略重點和布局策略各有不同
，但各大快遞企業正共同編織起一張中國快遞國際業務網。

3. 必然之舉：打破壟斷惠消費

反觀國際快遞巨頭的發展曆程
，它們幾乎在同一個時期瞄準中國市場。1984到1988年，四大國際快遞先後成功進駐。而今天似乎到了中國快遞企業在國際上有所作為的時期。

天天國際事業部負責人向記者表示，“經過近10年(nian)的(de)發(fa)展(zhan)，國(guo)內(nei)電(dian)商(shang)已(yi)經(jing)發(fa)展(zhan)到(dao)足(zu)夠(gou)成(cheng)熟(shu)，行(xing)業(ye)天(tian)花(hua)板(ban)清(qing)晰(xi)可(ke)見(jian)。跨(kua)境(jing)電(dian)子(zi)商(shang)務(wu)的(de)蓬(peng)勃(bo)發(fa)展(zhan)，孕(yun)育(yu)了(le)巨(ju)大(da)的(de)跨(kua)境(jing)物(wu)流(liu)市(shi)場(chang)。率(lv)先(xian)在(zai)跨(kua)境(jing)物(wu)流(liu)行(xing)業(ye)站(zhan)穩(wen)腳(jiao)跟(gen)
，將(jiang)為(wei)基(ji)於(yu)物(wu)流(liu)板(ban)塊(kuai)的(de)全(quan)球(qiu)化(hua)戰(zhan)略(lve)提(ti)供(gong)先(xian)期(qi)探(tan)索(suo)和(he)有(you)力(li)保(bao)障(zhang)。”

蔡進也認為



，“走向國際化是必然趨勢，現在中國快遞在國際業務中蓄勢待發，除了 出海 ，也應注重在國際化融合過程中加強自身能力的建設。”

專家指出，中國的快遞行業大致經過3個階段。第一階段是市場擴張；第二階段是模式創新，通過提高效率和服務水平
，提升利潤空間；目前正轉入第三階段即創新驅動，通過科技創新形成新的價值。“隻有當我們進入到這個階段，才真正稱得上有能力進軍國際快遞市場，實現互利共贏。”蔡進說。

解決自身發展階段問題，並不意味著國際化戰略的暫時擱置。“中國快遞 出海 宜早不宜晚。出去得越晚，麵臨的挑戰越大，成本越高。出去得越晚

，競爭對手實力越強，機會越少。”徐勇說。

順豐是“出海”較早的企業之一，據相關負責人介紹，目前國際小包服務覆蓋全球200多個國家，國際快遞亦可直達50多個海外國家。天天國際的商業快件也已覆蓋全球81個國家，跨國最快48小時送達。

duoweiyeneirenshixiangjizhebiaoshi，jinzaomingxizhanlve，yousuoxingdong，jiangweizhongguokuaidichuhaiyingdegengduojiyuhekongjian，yejiangyouzhuyudapoguojikuaidijutoudelongduanxingjingying
，daidongxiangguanchanyelianliangxingfazhan。

lingyifangmian，xiaofeizhehuojiangcongzhongguoqiyedechuhaizhongshouhuofuli。zhuanjiarenwei，yiguoneijiageyoushiqushengdezhongguokuaidizaiguojiyewu，youqishijinkouyewuzhong，youwangyanxuzhezhongyoushi。erguojikuaidiwuliudebentuhuahebianlixing
，yejiangzengqiangxiaofeizhedexinrendu，tishengkuajinghaitaoheshangwuwanglaideyiyuan，daidongxiaofeishengjiheguojishangwuwanglai。

4. 曲折之途：直麵挑戰創“人和”

從快遞業務發展的環境來看，稱中國為“熱土”毫不誇張。火爆的消費、充足的勞動力、便宜的快遞價格讓快遞迅速為消費者所接受。但是
，遠渡重洋之後，國內優勢淡化
，國際挑戰似乎更多。

“目前外部條件並不是太樂觀， 逆全球化 的態勢抬頭。我們需要積極創造良好環境，通過各方麵手段破除貿易保護主義、快遞壁壘等。”蔡進說。

以經營模式為例，徐勇指出，國際上以自營加代理的模式為主
，快遞模式以加盟居多。走出國門的中國快遞選擇哪種模式呢？“在國外繼續搞加盟有困難，若自營，則要承受網點、配pei送song員yuan等deng各ge方fang麵mian的de成cheng本ben壓ya力li。加jia上shang國guo外wai市shi場chang比bi較jiao成cheng熟shu，不bu太tai可ke能neng出chu現xian爆bao發fa式shi的de增zeng長chang。中zhong國guo企qi業ye需xu要yao摒bing棄qi急ji功gong近jin利li的de心xin態tai
，承cheng受shou前qian期qi可ke能neng的de虧kui損sun。”徐勇說。

此外，屢被提及的技術條件、服務體係、網點建設
、國際化人才隊伍
、本土化能力等，也成為許許多多走出去的中國快遞企業已經或將來需要麵臨的問題。

“畢竟國際化業務發展的時間還不長。”多位專家表示，“未來，中國的快遞企業或許也將迎來一輪資源的整合
，形成2-3個綜合實力更強的快遞品牌，以集中發力的形式開拓國際市場上的更好局麵。”“中國快遞的國際業務發展，有了 天時 ，但缺 地利 ，就更要在 人和 上做文章。”蔡進說。

根據《快遞業發展“十三五”規劃》
，未來中國將設立更多海外集散中心和服務網點，並建設跨境寄遞通道
，充分利用自由貿易試驗區

、跨境電子商務綜合試驗區、電子口岸、一站式通關等基礎設施，讓更多優秀的中國快遞企業“走出去”。

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