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聚焦快遞業困境（下）

來自國家郵政局的數據顯示，十年以前，中國一件快遞要30元；兩年前，平均每件快遞的價格降到了14.65元。而2016年，繼續降低至12.8元yuan，相xiang當dang於yu世shi界jie平ping均jun水shui平ping的de五wu分fen之zhi一yi。有you快kuai遞di業ye人ren士shi指zhi出chu，中zhong國guo的de快kuai遞di定ding價jia與yu電dian商shang客ke單dan價jia相xiang關guan，然ran而er事shi實shi卻que是shi
，客ke單dan價jia漲zhang了le

，每mei件jian快kuai遞di的de平ping均jun價jia格ge卻que降jiang了le。

nandoujizheciqianzengduikuaidixiaogedeshouruzuoguoyangbentiaozha，xianshijinnianlaitamendeshourubingmeiyoumingxianzengchang。danlingwaiyifangmian
，santongyidajishunfengfabudezuixincaibaohuoyubaoxianshi，shourujilirunjieshixianledafutisheng。nandoujizheshenrucaifangfaxian
，zhongguokuaidiyefazhandegegehuanjiedouchongchizhemaodundeduibi，erbansuizhezhexiemaodun
，zhongguokuaidiyerangrenxianmudegaoxingjiabinengzouduoyuanne？

對比一電商客單價漲了 快遞價反而降了

在南都此前的調查報道中，有快遞業高管曾提出這樣的觀點：快遞定價權在消費者手裏，但是消費者能夠接受的價格又與電商的客單價相關。

那麼在電商高速發展的這幾年中，客單價發生了怎麼樣的變化呢？以服裝行業為例
，2012年的一份數據顯示，淘寶服裝的平均客單價為90元。而到了2016年，據調查顯示，所有被調查者網購服裝的平均單價提升到253元。其中31-40歲年齡段的平均單價最高，達283元。40歲以上人群的平均單價為250元，21-30歲年齡段人群的平均單價為238元，20歲以下人群的平均單價最低，為173元。

中國電子商務研究中心主任曹磊接受南都記者采訪時表示
，撇開服裝業，整個電商的客單價也是提升的。“最開始淘寶上多賣一些小物件
，價格較低。隨後，數碼、家電
、日用品興起

，消費者買的東西就越來越貴重了。”曹磊表示
，電商最開始銷售的品牌貨非常少
，後來淘品牌發展起來，隨後國內品牌
，甚至是國際品牌都開始觸網。

但是再看看國家郵政總的數據。國家郵政局局長馬軍勝在去年年底透露，十年以前
，中國一件快遞要30元，十年過去了，中國一件快遞件12.8元錢。如果說這個趨間太長，那麼還可以對比近兩年的數據：同樣是國家郵政局的數據顯示，2014年，國內平均每件快遞的價格為14.65元人民幣，兩年降了近13%。

yejiushishuo，suirandianshangkedanjiashengle，danshijishangkuaididejiagefanerjiangle。ruguoxiangyilaidianshangkedanjiadetishenglaitupokuaididedijiajingzheng
，sihumeiyoukeneng。

對比二快遞企業收入躍進式增長 基層快遞員收入不斷減少

截至2月28日，已經上市的三通一達及順豐皆發布了最新財報或預報。五家企業皆實現了收入和利潤的雙增長。

中通快遞2月28日發布的最新財報顯示，2016年其全年收入97.89億元人民幣
，相比2015年增長60.8%
；毛利潤為34 ．43億元人民幣，比2015年的20.88億元人民幣增長了64.9%；經調整的淨利潤為21 ．65億元人民幣，比2015年增長76.8%。

申通業績快報顯示

，其2016年度利潤總額16.91億元，較上年持續經營業務同期增長64.33%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為12.62億元，較上年持續經營業務同期增長64.97%。

韻達發布的業績快報顯示
，公司實現營業收入73.6億元，與去年同期相比增長45.66%；營業利潤16.2億元，與去年同期相比增長99.92%
；歸屬於上市公司股東的淨利潤11.76億元，與去年同期相比增長120.63%。

根據此前圓通發布的2016年度業績預增公告，歸屬於上市公司股東的淨利潤為13.5億元至14.5億元。

順豐利潤最高，其2016年度利潤總額51.91億元，較上年持續經營業務同期增長82.46%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為41.80億元，同比增長279.65%。

綜合來說，從利潤指標來看，增幅最大的是順豐（279.65%）
，其次是韻達（120.63%），隨後是圓通（88.2%-102.1%）、中通（76.8%）、申通（64.97%）。

但是我們再來看一下快遞業的基層人員收入。3年前阿裏赴美上市敲過鍾的“國內最牛快遞哥”竇立國，2008年在北京入行送快遞。高峰時，平均每個月掙3萬多。然而北京交通大學、阿裏巴巴研究院、菜鳥網絡共同發布過一份報告顯示，到了去年的時候，大部分快遞員的收入在2000元-4000元間，月入6000元的都屬少數，月入8000元的已經是高收入人才和業務能手，可惜占比不到1%。過萬收入已經成為傳說。

中國物流學會特約研究員楊達卿接受南都記者采訪時表示，“通達係”企(qi)業(ye)利(li)潤(run)增(zeng)長(chang)跟(gen)電(dian)商(shang)業(ye)務(wu)激(ji)增(zeng)相(xiang)關(guan)。他(ta)表(biao)示(shi)，通(tong)達(da)係(xi)快(kuai)遞(di)企(qi)業(ye)加(jia)盟(meng)體(ti)係(xi)基(ji)本(ben)穩(wen)定(ding)，在(zai)投(tou)入(ru)上(shang)屬(shu)於(yu)漸(jian)進(jin)式(shi)增(zeng)量(liang)，但(dan)收(shou)入(ru)卻(que)是(shi)躍(yue)進(jin)式(shi)增(zeng)量(liang)。近(jin)年(nian)來(lai)
，中(zhong)國(guo)快(kuai)遞(di)業(ye)務(wu)量(liang)年(nian)均(jun)增(zeng)幅(fu)都(dou)在(zai)50%以上
，而借助菜鳥網絡大數據平台優化服務，提升效率
，利潤增長好。“但dan加jia盟meng式shi快kuai遞di企qi業ye有you隱yin含han問wen題ti，即ji人ren力li等deng成cheng本ben增zeng量liang壓ya力li由you加jia盟meng商shang承cheng擔dan了le不bu少shao，加jia盟meng商shang普pu遍bian增zeng活huo不bu增zeng利li，底di層ceng加jia盟meng商shang不bu盈ying利li及ji虧kui損sun占zhan比bi超chao過guo半ban數shu。”

對比三國內快遞又平又好國外航空快遞堪比機票價

隨著圓通被倒閉事件的發酵，中國快遞員的生存狀況受到關注。南都此前調查的樣本顯示

，很多快遞員每天派件150個左右，每天早上9點前必須完成快件分揀
，其餘時間就是在派件和收件，晚上10點下班。以這樣的工作強度，每個月也隻能賺6000元左右。

那麼國外的快遞員又是一種什麼狀態呢？據楊達卿介紹，國外快遞員收入沒有詳實數據，但在美國、日本、德國三大快遞大國
，快遞企業均是采用直營模式，不像中國快遞員的懸殊差別。“中國快遞員底薪不高
，相差不大，快遞員靠底薪+收件/派件+話費等補貼，保險不全。這種薪資結構下，收件越多收入越高，但不是所有快遞員都在收件較多收入較肥的CBD等黃金地段工作，因此收入懸殊。但美日德等快遞員，屬於企業專職員工，薪酬+補貼+獎金+保險等

，待遇穩定且較高。”據他介紹，日本快遞員年薪二三十萬居多
，美國快遞員有雙休日，工作8小時工作製，福利上高於中國。但整體看投遞時效卻低於中國。

阿裏研究院物流專家粟日在其發表的《中外電商物流服務比較》研究文章指出，從時效
、價格等緯度與美國等發達國家相比，中國快遞服務真的是又快又便宜。

以美國為例
，美國電商大部分使用快遞，分有運單遞送和標準郵寄兩種，後者無運單，收費相對便宜。時效在2-8個工作日，價格5美元起
，相當於人民幣30元。如果選擇快遞公司送貨，以U PS為例
，有地麵服務和航空服務兩種

，地麵服務不保證時效，一般為3-8天，價格一般為5- 10美元

，折合人民幣30-60多元。如果選擇航空件
，則有次日達、次晨達等多項服務，從紐約到舊金山2公斤物品為例，航空件收費約為120-140美元之間

，將近700多元人民幣的物流費，有人戲稱這等快遞也不比機票便宜多少。

由此可知，中國快遞的性價比位居全球先列。

記者手記

信息化 高科技是否能解決問題？

日本最大的配送企業雅瑪多運輸公司，其工會在2017年(nian)的(de)春(chun)季(ji)勞(lao)資(zi)談(tan)判(pan)中(zhong)首(shou)次(ci)要(yao)求(qiu)控(kong)製(zhi)快(kuai)遞(di)包(bao)裹(guo)的(de)接(jie)收(shou)數(shu)量(liang)。原(yuan)因(yin)就(jiu)是(shi)人(ren)手(shou)不(bu)足(zu)和(he)電(dian)商(shang)市(shi)場(chang)擴(kuo)大(da)出(chu)現(xian)了(le)物(wu)流(liu)危(wei)機(ji)，日(ri)本(ben)快(kuai)遞(di)人(ren)員(yuan)長(chang)時(shi)間(jian)勞(lao)動(dong)已(yi)經(jing)成(cheng)為(wei)常(chang)態(tai)。工(gong)會(hui)認(ren)為(wei)

，“憑現在的人員體製已達到極限”，要求控製包裹數量
，公司方麵也計劃響應工會的要求。

雅瑪多運輸公司在行業內擁有約50%的市場份額。隨著電商市場的擴大，原來預計2016財年（截至2017年3月）的快遞包裹數量比上財年增長7%
，達到18.5億個
，刷新最高紀錄。但現在看來實際情況將超過預期。2016年底猛增的包裹未能及時處理完
，部分包裹出現了配送延遲的情況。

日(ri)本(ben)快(kuai)遞(di)業(ye)出(chu)現(xian)的(de)情(qing)況(kuang)，能(neng)否(fou)為(wei)中(zhong)國(guo)快(kuai)遞(di)行(xing)業(ye)帶(dai)來(lai)警(jing)醒(xing)？國(guo)內(nei)高(gao)性(xing)價(jia)比(bi)的(de)快(kuai)遞(di)服(fu)務(wu)和(he)收(shou)費(fei)狀(zhuang)態(tai)還(hai)能(neng)維(wei)持(chi)多(duo)久(jiu)？上(shang)文(wen)提(ti)到(dao)的(de)矛(mao)盾(dun)現(xian)狀(zhuang)又(you)是(shi)否(fou)有(you)解(jie)決(jue)之(zhi)法(fa)？

對此，圓通總部向南都記者表示，除了持續對加盟商進行培訓、提(ti)升(sheng)其(qi)管(guan)理(li)水(shui)平(ping)和(he)信(xin)息(xi)化(hua)水(shui)平(ping)

，提(ti)高(gao)其(qi)運(yun)營(ying)效(xiao)率(lv)外(wai)，圓(yuan)通(tong)速(su)遞(di)在(zai)新(xin)產(chan)品(pin)新(xin)業(ye)務(wu)等(deng)方(fang)麵(mian)已(yi)經(jing)進(jin)行(xing)了(le)布(bu)局(ju)，如(ru)推(tui)出(chu)城(cheng)市(shi)高(gao)頻(pin)配(pei)送(song)網(wang)絡(luo)，由(you)總(zong)部(bu)負(fu)責(ze)成(cheng)本(ben)較(jiao)高(gao)城(cheng)市(shi)的(de)快(kuai)件(jian)派(pai)送(song)，以(yi)應(ying)對(dui)一(yi)些(xie)一(yi)二(er)線(xian)城(cheng)市(shi)人(ren)工(gong)成(cheng)本(ben)不(bu)斷(duan)上(shang)升(sheng)、加盟商房屋租賃支出壓力不斷加大的情況
，降低加盟商壓力。其次就是推出終端建設計劃

，即在小區、寫字樓等建設固定終端網點，由專人負責，快遞員在得到客戶確認後可將快件送到終端網點


，客戶下班後可在網點取回快件。

順豐方麵表示
，除了提高效率
，在末端增加智能櫃外，還可以依靠科技力量解放勞動力。京東集團CEO劉強東有這樣的暢想：“birunizaibeijing
，feijiqifeizhiqiankeyizaijingdongxiayigedingdan，maiyipingxiangshui。nifeidaoleshanghaigenpengyouquguangjie
，womenpingjierengongzhinengjishujiunenggoujisuandaozaishenmeshijian、哪na個ge最zui佳jia結jie合he點dian，通tong過guo無wu人ren車che把ba香xiang水shui送song給gei你ni。可ke能neng那na時shi你ni正zheng跟gen朋peng友you喝he茶cha呢ne，無wu人ren車che就jiu悄qiao無wu聲sheng息xi地di跑pao到dao你ni身shen邊bian，把ba香xiang水shui給gei你ni了le
，甚shen至zhi都dou不bu需xu要yao支zhi付fu。”

不(bu)過(guo)
，南(nan)都(dou)記(ji)者(zhe)注(zhu)意(yi)到(dao)，這(zhe)些(xie)暢(chang)想(xiang)都(dou)沒(mei)有(you)提(ti)到(dao)收(shou)費(fei)標(biao)準(zhun)。當(dang)客(ke)戶(hu)享(xiang)受(shou)了(le)這(zhe)樣(yang)高(gao)標(biao)準(zhun)的(de)服(fu)務(wu)
，又(you)要(yao)相(xiang)應(ying)支(zhi)付(fu)什(shen)麼(me)樣(yang)的(de)費(fei)用(yong)，又(you)是(shi)否(fou)能(neng)接(jie)受(shou)這(zhe)個(ge)費(fei)用(yong)？無(wu)人(ren)機(ji)、無人車最終能解放多少人力呢？最終隻能試目以待了。

采寫：南都記者 伊曉霞

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