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航權（Traffic Rights），俗稱空中自由

，是世界航空業通過國際民航組織（ICAO）製(zhi)定(ding)的(de)一(yi)種(zhong)國(guo)家(jia)性(xing)質(zhi)的(de)航(hang)空(kong)運(yun)輸(shu)權(quan)利(li)。因(yin)為(wei)航(hang)空(kong)運(yun)輸(shu)隻(zhi)要(yao)超(chao)出(chu)自(zi)己(ji)的(de)國(guo)界(jie)就(jiu)涉(she)及(ji)到(dao)其(qi)他(ta)國(guo)家(jia)的(de)主(zhu)權(quan)，這(zhe)就(jiu)需(xu)要(yao)在(zai)全(quan)球(qiu)範(fan)圍(wei)內(nei)有(you)一(yi)個(ge)統(tong)一(yi)的(de)規(gui)定(ding)，航(hang)權(quan)就(jiu)屬(shu)於(yu)這(zhe)個(ge)規(gui)定(ding)的(de)一(yi)部(bu)分(fen)。

簡單來說，航權就是某國的飛機在他國領空飛行或是領土起降的權利。

航權是一個國家重要的航空權利。在國際航空運輸中交換這些權益時，一般采取對等原則，有時候某一方也會提出較高的交換條件或收取補償費以適當保護本國航空企業的權益。

航權起源於1944年的芝加哥會議的《國際航班過境協定》（International Air Services Transit Agreement），也稱《兩種自由協定》(Two Freedoms Agreement)
，因為該協定規定了關於定期國際航空的兩種空中自由——分別是“不降停而飛越其領土的權利”和“非運輸業務性降停的權利”。

最基本的航權概念有九種
，俗稱九大航權，分別是：

1）第一航權：領空飛越權
；

2）第二航權：技術經停權；

3）第三航權：目的地下客權
；

4）第四航權：目的地上客權
；

5）第五航權：中間點權或延遠權；

6）第六航權：橋梁權
；

7）第七航權：完全第三國運輸權；

8）第八航權：國內運輸權——本國航機可以在協議國國境內兩個不同的地方接載乘客、貨物往返

，但航機以本國為終點站；

9）第九航權：國內運輸權——本國航機可以到協議國作國內航線運營。

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