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國際海運（International Ocean Freight）是什麼？

國際海運整箱的一般操作流程是怎樣的
？

一、國際海運、空運等多種運輸方式

我們知道
，運輸方式多種多樣，有海運（by sea）、空運（by air）、汽車運輸（by truck）、鐵路運輸（by railway）、管道運輸（pipe transport）等。

海運屬於水路運輸，水路運輸不限於海運
，還有江河運輸、運河運輸
、湖運等。可能有的朋友會覺得，海運一定是國際的

，真的嗎？不一定哦。海運也有國內的。國內的海運也叫內貿海運。舉(ju)個(ge)例(li)子(zi)，從(cong)大(da)連(lian)海(hai)運(yun)到(dao)上(shang)海(hai)，或(huo)者(zhe)從(cong)深(shen)圳(zhen)海(hai)運(yun)到(dao)天(tian)津(jin)等(deng)等(deng)
，這(zhe)種(zhong)通(tong)過(guo)海(hai)運(yun)進(jin)行(xing)的(de)內(nei)貿(mao)運(yun)輸(shu)也(ye)是(shi)很(hen)多(duo)的(de)。畢(bi)竟(jing)海(hai)運(yun)便(bian)宜(yi)。如(ru)果(guo)通(tong)過(guo)汽(qi)車(che)或(huo)鐵(tie)路(lu)運(yun)輸(shu)，肯(ken)定(ding)比(bi)海(hai)運(yun)貴(gui)不(bu)少(shao)。

空運屬於航空運輸，我們通常所說的空運貨物通常是指大於45公斤的“大貨”，而小於45公斤的貨物、物品以及文件等
，一般用快遞。航空運輸也包括空運的快件。但是通過航空運輸的快件和空運貨物通常是不一樣的。國際空運和國際快遞的區別詳解。

汽車運輸和鐵路運輸屬於陸路運輸。陸路運輸的特點是十分靈活
、可以門到門，尤其是汽車運輸。

根據是否經過海關，是否跨過國境或關境，分為國內運輸和國際運輸。國內運輸相對比較簡單，國際運輸由於涉及不同國家（地區），各國的法律、政策、規章製度、習慣等不同，運輸鏈條也比較長，而相對比較複雜。

至此我們大致了解了各種常見運輸方式。下麵主要說說國際海運。

二
、國際海運整箱
、拚箱等各種分類

國際海運是國際貿易最主要的運輸方式
，尤其是一般工業品以及大宗貨物

、大宗散雜貨，以及大型設備等，絕大多數都是通過國際海運的方式完成的。國際海運的運輸量占了整個國際貿易運輸量的70%以上。國際海運的特點是運輸能力巨大，運費最便宜
，但是速度也最慢，風險也比較大。

按照船舶的經營方式
，國際海運可分為班輪運輸和租船運輸。

按照運輸貨物的種類和性質，還可以分為集裝箱國際海運，大宗貨物國際海運

，私人物品國際海運
，危險品國際海運，滾裝船國際海運等。

其中集裝箱國際海運
，又分為整箱（FCL，CY-CY）和拚箱（LCL
，CFS-CFS）。整箱可以一箱一票

，也可以多箱一票；拚箱則是多票一箱。海運整箱和海運拚箱
，是外貿人和貨代人最常接觸到的運輸方式。所以
，一般人對海運集裝箱比較熟悉。

三、國際海運整箱的大致操作流程

1）根據貨物準備情況和客戶要求，向訂艙代理（貨代）訂艙（booking）。

2）Booking後，訂艙代理（貨代）會給一個提箱單/調箱單——華南地區也叫S/O（Shipping order）
，也叫訂艙確認書（Booking Confirmation）。

3）把提箱單/調箱單發給裝箱車隊，車隊拿著提箱單/調箱單先去指定堆場窗口“打單”，拿到一份《設備交接單》（一式多聯）和一個鉛封，拖車司機拿著這個設備交接單去指定的堆場提取空箱。

4）司機憑《設備交接單》提到空箱後，把空箱拉到工廠或物流倉庫裝貨——產裝。如果是內裝，則拉到內裝堆場，等待裝箱。

5）裝好貨之後
，用鉛封把集裝箱封上。司機把裝完貨並封好的箱子（重箱）拉回指定的海關監管堆場（等待報關）。

6）盡早把貨物中英文品名、件數
、毛重、體積等“預配信息”給訂艙代理（貨代）
，訂艙代理（貨代）根據這些信息上預配艙單（有了預配艙單，並且重箱已經拉到堆場落地之後

，堆場才可以發運抵
，有了預配艙單且有了運抵之後
，報關行才可以報關）。

7）根據訂艙代理（貨代）的要求及時確認艙單信息以及提單（BL）等。如果到美國
，還需要確認AMS、ISF等信息。歐盟則有ENS。

8）海關係統收到“預配信息”和“運抵信息”之後，報關行才可以報關。

9）報關放行，集港（也可能在放行之前集港）。

10）船舶靠港，集裝箱裝船（Shipped on Board）。

11）承運人簽發提單，結算費用，以及後續工作。

這就是外貿和貨代中最常見的，國際海運集裝箱整箱的一般操作過程。

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