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運費是物流成本的大頭，如何節省運費，從而降低物流總成本
？

本文教你幾招，讓你一學就會，少花冤枉錢。

首先想一想
，運費高低跟什麼因素有關

？運輸路線？運輸方式？貨運代理公司
？承運人
？砍價能力

？貨物包裝
？……這些因素都影響運費。

一、運輸路線

運輸路線為什麼重要？因為運輸路線跟距離密切相關嘛。路線不一樣

，距離不一樣
，價格當然不一樣了。所謂“條條大路通羅馬”，一般情況下我們通常有多個路線可以選擇。比如天津到紐約海運

，既可以通過巴拿馬運河（有巴拿馬運河附加費PTF）全程海運，也可以先到美西的洛杉磯港
，然後轉鐵路集裝箱運輸到達目的地——紐約。

如果不趕時間
，可以選擇慢船或非直達船（中轉船）。當然這必須是在不影響準時到達的前提下。空運也是同理，一般來說，中轉航班的價格，比直飛航班便宜
，甚至便宜很多。

二、運輸方式
？

什麼是運輸方式？很簡單，就是我們經常說的海運
，空運，快遞，鐵路運輸，汽車運輸，管道運輸等。

一般來說，空運費率最高，因為空運時效性和安全性都很高，但是運量有限
，對單件貨物的尺寸也有很多限製。海運費用(yong)最(zui)低(di)
，因(yin)為(wei)海(hai)運(yun)量(liang)大(da)
，時(shi)效(xiao)性(xing)差(cha)。所(suo)以(yi)要(yao)根(gen)據(ju)自(zi)己(ji)貨(huo)物(wu)的(de)特(te)點(dian)，以(yi)及(ji)客(ke)戶(hu)對(dui)時(shi)效(xiao)性(xing)的(de)要(yao)求(qiu)
，合(he)理(li)規(gui)劃(hua)合(he)適(shi)的(de)運(yun)輸(shu)方(fang)式(shi)

，可(ke)以(yi)有(you)效(xiao)節(jie)省(sheng)運(yun)費(fei)。

三
、貨運代理公司

每個貨代公司都有自己的優勢和劣勢。如果是它的優勢航線，通(tong)常(chang)運(yun)費(fei)比(bi)較(jiao)低(di)，競(jing)爭(zheng)力(li)強(qiang)。如(ru)果(guo)不(bu)是(shi)它(ta)的(de)優(you)勢(shi)航(hang)線(xian)
，或(huo)者(zhe)貨(huo)代(dai)公(gong)司(si)本(ben)身(shen)沒(mei)做(zuo)這(zhe)個(ge)航(hang)線(xian)，而(er)是(shi)把(ba)客(ke)戶(hu)的(de)貨(huo)進(jin)一(yi)步(bu)外(wai)包(bao)給(gei)其(qi)他(ta)同(tong)行(xing)來(lai)做(zuo)，這(zhe)樣(yang)因(yin)為(wei)多(duo)轉(zhuan)了(le)一(yi)手(shou)，運(yun)費(fei)可(ke)能(neng)會(hui)更(geng)高(gao)。所(suo)以(yi)，選(xuan)擇(ze)合(he)適(shi)的(de)貨(huo)運(yun)代(dai)理(li)公(gong)司(si)很(hen)重(zhong)要(yao)。

四、承運人（船公司、航空公司等）

跟貨運代理公司同理
，每個承運人（船公司、航空公司……）都有自己的優勢和劣勢航線。如(ru)果(guo)不(bu)是(shi)它(ta)的(de)優(you)勢(shi)航(hang)線(xian)，或(huo)者(zhe)承(cheng)運(yun)人(ren)本(ben)身(shen)沒(mei)做(zuo)這(zhe)個(ge)航(hang)線(xian)，而(er)是(shi)把(ba)客(ke)戶(hu)的(de)貨(huo)進(jin)一(yi)步(bu)外(wai)包(bao)給(gei)其(qi)他(ta)同(tong)行(xing)來(lai)做(zuo)

，這(zhe)樣(yang)因(yin)為(wei)多(duo)轉(zhuan)了(le)一(yi)手(shou)，運(yun)費(fei)可(ke)能(neng)會(hui)更(geng)高(gao)。所(suo)以(yi)，選(xuan)擇(ze)合(he)適(shi)的(de)承(cheng)運(yun)人(ren)也(ye)很(hen)重(zhong)要(yao)。

五
、砍價能力

不能隻根據公布的運價（報價單）來哈，因為報價單上的運價都是最高價，能拿到多大的折扣，除了你本身的貨量多寡外，也要看你的砍價本事了。

你可以多問幾家，對市場價心中有數
，然後比如海運的
，可以砍100-200美(mei)金(jin)試(shi)試(shi)看(kan)。你(ni)知(zhi)不(bu)知(zhi)道(dao)運(yun)價(jia)也(ye)和(he)貨(huo)物(wu)品(pin)名(ming)有(you)關(guan)係(xi)？有(you)時(shi)候(hou)也(ye)許(xu)改(gai)一(yi)個(ge)品(pin)名(ming)，就(jiu)能(neng)得(de)到(dao)更(geng)優(you)惠(hui)的(de)運(yun)價(jia)。當(dang)然(ran)
，也(ye)不(bu)能(neng)牛(niu)頭(tou)不(bu)對(dui)馬(ma)嘴(zui)，怎(zen)麼(me)改(gai)名(ming)，這(zhe)個(ge)需(xu)要(yao)經(jing)驗(yan)。比(bi)如(ru)檸(ning)檬(meng)酸(suan)，可(ke)以(yi)當(dang)作(zuo)食(shi)品(pin)類(lei)申(shen)報(bao)
，因(yin)為(wei)它(ta)是(shi)製(zhi)作(zuo)飲(yin)料(liao)的(de)一(yi)種(zhong)原(yuan)料(liao)，也(ye)可(ke)以(yi)說(shuo)是(shi)化(hua)工(gong)原(yuan)料(liao)。這(zhe)兩(liang)種(zhong)品(pin)名(ming)的(de)運(yun)價(jia)有(you)挺(ting)大(da)差(cha)別(bie)——食品要求多，運價也高。又比如各種植物提取物，螺旋藻粉等，你可以當做食品類申報，也可以說是一般化工品。

六、貨物包裝

包裝不一樣，裝載不一樣，價格不一樣，尤其是空運和海運拚箱（LCL）
，不同的包裝，導致的運輸成本
，可能差別巨大。

比如空運
，要不要打托盤呢(ne)？你(ni)要(yao)知(zhi)道(dao)，空(kong)運(yun)是(shi)根(gen)據(ju)毛(mao)重(zhong)來(lai)計(ji)算(suan)運(yun)費(fei)的(de)
，托(tuo)盤(pan)的(de)重(zhong)量(liang)當(dang)然(ran)也(ye)要(yao)計(ji)費(fei)，所(suo)以(yi)空(kong)運(yun)貨(huo)物(wu)打(da)托(tuo)盤(pan)的(de)成(cheng)本(ben)挺(ting)高(gao)的(de)
，尤(you)其(qi)是(shi)笨(ben)重(zhong)的(de)木(mu)質(zhi)托(tuo)盤(pan)，除(chu)了(le)托(tuo)盤(pan)本(ben)身(shen)的(de)費(fei)用(yong)

，還(hai)包(bao)括(kuo)托(tuo)盤(pan)的(de)空(kong)運(yun)費(fei)。

比如拚箱貨物，一般是根據體積（CBM）來計算運費的。如果通過改變包裝設計（如壓縮包裝、組合包裝、規則包裝），顯著減少體積，也是有利於降低運費的。

總而言之，要想降低運費
，減少物流總成本
，各方麵精打細算都是很有必要的。無論是運輸路線、運輸方式的規劃
，還是貨代、承運人的選擇
，還是砍價技巧
，包裝設計，都要考慮到。

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