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不能代表物權的運輸單據（非物權運輸單據）有哪些？

運輸單據按照它們的票麵價值和作用，可以劃分為“物權單據”和“非物權單據”兩大類。

“物權單據”主要是指“收貨人必須憑其正本才能提取貨物的運輸單據”。它們一般包括海運提單、多式聯運單據和承運貨物收據等。

“物權運輸單據”在“約束買方付款贖單、保護賣方安全收彙”等方麵起著牽製作用。

“非物權運輸單據”主要是指“收貨人不需要憑此單據就能夠提取貨物的運輸單據”，它們通常包括空運提單（運單AWB）、國際鐵路聯運運單、海運單（SWB）
、租船合同提單
、貨物收據
、快件運單、郵政收據等。

“非物權運輸單據”在“賣方先裝運貨物

、買方而後支付貨款”的情況下對於賣方存在著很大的收彙風險
，為了避兔賣方最終招致錢貨兩空的不幸結局，賣方在裝運貨物使用“非物權運輸單據”時一定要注意采取必要的變通手段加以防範。

下麵將一些常見的“非物權運輸單據”給予簡要的列舉說明，但是限於篇幅，不再對它們各自的具體填寫內容作詳細介紹了。

一、空運提單（運單Airway Bill=AWB）

在空運提單（AWB）中
，WT=weight
，按貨物的重量計收運費。Val=value，按貨物的價值計收運費。PPD=Pre-paid，運費預付。COLL=Collect，運費到付。NVD=No Value Declared，無聲明價值
，也就是托運人不要求“保價”。K=Kg
，表示按“千克”計收運費。L=Lb，表示按“磅”計收運費。

具體的空運運價類別主要有M=Minimum Weight Rate（最低重量運價）。N=Normal Rate（45kg以下普通貨物運價）。Q=Quantity Rate（45kg以上普通貨物運價）
；C=Specific Commodity Rate（指定商品運價）。S=Class Rate Surcharge（等級貨物附加運價）。R=Class Rate Reduction（等級貨物折扣運價）。

二
、國際鐵路聯運運單（International Through Rail Waybill）

國(guo)際(ji)鐵(tie)路(lu)聯(lian)運(yun)運(yun)單(dan)是(shi)國(guo)際(ji)鐵(tie)路(lu)聯(lian)運(yun)的(de)主(zhu)要(yao)運(yun)輸(shu)單(dan)據(ju)，它(ta)是(shi)參(can)加(jia)聯(lian)運(yun)的(de)發(fa)送(song)鐵(tie)路(lu)與(yu)發(fa)貨(huo)人(ren)之(zhi)間(jian)訂(ding)立(li)的(de)運(yun)輸(shu)契(qi)約(yue)

，其(qi)中(zhong)規(gui)定(ding)了(le)參(can)加(jia)聯(lian)運(yun)的(de)各(ge)國(guo)鐵(tie)路(lu)和(he)收(shou)、發貨人的權利和義務
，對收、發貨人和鐵路都具有法律約束力。

鐵路運單一式五聯

，第一聯為運單正本，隨貨走到達終點站時連同第五聯和貨物一並交給收貨人；第二聯為運行單，也隨貨走，是鐵路辦理貨物交接、清算運費、統計運量和收入的原始憑證，由鐵路留存；第三聯為運單副本
，由始發站蓋章後交發貨人憑以辦理貨款結算和索賠用；第四聯為貨物交付單，隨貨走，由終點站鐵路留存；第五聯為到達通知單，由終點站隨貨物交收貨人。

三、海運單（Seaway Bill=SWB）

海運單是承運人（船公司）或其代理向托運人簽發的表明他們已經收到了托運人的貨物並擬將該貨物運往指定目的港，直接交給指定收貨人的憑證。

1）海運單的特點（相對與海運提單來說）

第一，海運單無法用於提貨。海運單不能代表貨物的所有權，不能憑以提貨。海運單隻具備“貨物收據”和“運輸合同證明”的性質，它不代表貨物的所有權
，不能用於提貨。

第二
，海運單不能流通轉讓。海運單不能代表物權，它不是有價證券，當然不能轉讓。

2）海運單的缺點（相對與海運提單來說）

如果賣方先發運貨物，然後憑海運單辦理結彙貨款的手續
，無論采用何種支付方式，對於賣方的風險都非常大。

如果憑海運提單提貨，買方獲取正本提單一般以它付清貨款為前提。也就是說，買方不支付貨款，他就拿不到正本提單（或電放提單）。他沒有提單
，就提不走貨物。

erruguopinghaiyundanjiaohuo，dangfahuorenbahuowujiaofugeichengyunrenyihou，maifangshijishangjiushiquleduiyutuoyunhuowudekongzhiquanhesuoyouquan。huodaomudegangyihou
，chengyunrenzhijietongzhishouhuorentihuo，maifangtihuobudairenhefujiatiaojian，chengyunrengenbenbuguan“買方支付貨款”的(de)問(wen)題(ti)。因(yin)此(ci)，如(ru)果(guo)買(mai)方(fang)在(zai)提(ti)貨(huo)之(zhi)前(qian)就(jiu)付(fu)清(qing)了(le)貨(huo)款(kuan)，海(hai)運(yun)單(dan)對(dui)於(yu)賣(mai)方(fang)沒(mei)有(you)風(feng)險(xian)
，對(dui)於(yu)買(mai)方(fang)也(ye)更(geng)加(jia)方(fang)便(bian)易(yi)行(xing)。如(ru)果(guo)買(mai)方(fang)在(zai)提(ti)貨(huo)時(shi)沒(mei)有(you)支(zhi)付(fu)貨(huo)款(kuan)
，萬(wan)一(yi)他(ta)提(ti)貨(huo)以(yi)後(hou)仍(reng)然(ran)借(jie)故(gu)不(bu)支(zhi)付(fu)貨(huo)款(kuan)，賣(mai)方(fang)實(shi)際(ji)上(shang)就(jiu)餞(jian)貨(huo)兩(liang)空(kong)了(le)。

3）海運單適用的範圍

第一
、租船運輸

由(you)於(yu)在(zai)租(zu)船(chuan)運(yun)輸(shu)下(xia)，船(chuan)東(dong)和(he)承(cheng)租(zu)人(ren)雙(shuang)方(fang)的(de)權(quan)利(li)和(he)義(yi)務(wu)以(yi)租(zu)船(chuan)合(he)同(tong)的(de)形(xing)式(shi)加(jia)以(yi)規(gui)定(ding)
，加(jia)之(zhi)由(you)於(yu)整(zheng)船(chuan)貨(huo)物(wu)一(yi)般(ban)都(dou)隻(zhi)有(you)一(yi)個(ge)發(fa)貨(huo)人(ren)和(he)一(yi)個(ge)收(shou)貨(huo)人(ren)，承(cheng)運(yun)人(ren)（船東）到時候隻要按租船合同規定將承運貨物在目的港交給指定的收貨人就行了，因此租船運輸時不需要憑運輸單據交付貨物。

第二
、電放貨物或電子提單

托運人與承運人商定
，貨物在目的港不憑紙質的正本提單提貨，而僅憑賣方的書麵放貨聲明（或指令），由承運人電告（如電傳
、電子郵件或EDI等）zaimudegangdechengyunrendailizhijiebahuowujiaogeishouhuoren，huowuzaizhuangyungangzhuangchuanyihou，chengyunrenjiuxiangtuoyunrenqianfahaiyundan
，yongyizhengmingzijiyijingshoudaoletuoyunhuowu
，bingnijiangcihuoyundizhidingmudegang，zhijiejiaofugeizhidingdeshouhuoren。

4）賣方交貨通知書

有些進口商不願意用提單去提貨，他們通常要求賣方向承運人交付貨物以後就簽署一份“放棄物權”deshumianshengming
，ranhouyouchengyunrenxiangmaifangqianfayifenmeiyouwuquandehaiyundan。zhezhongzuofaduiyumaifangyouli，danduiyumaifangdefengxianquefeichangda。suoyi，zaizhengchangqingkuangxia，chufeimaifangzaizhuangyunhuowuzhiqianjiushouqilezuehuokuan，fouze，bukemaorandayingzheyangzuo。

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